La presentazione di ITA

Siamo abituati alle bordate di Ryanair ma la questione sollevata e’ legittima ed altri vettori la pensano più o meno nello stesso modo.

Su Linate e’ molto meglio avere un vettore low cost che assicurerebbe solo voli point to point e non transiti altrove come invece fa e può fare Alitalia su scali come Parigi, Amsterdam, Madrid, Frankfurt o altri hub europei dato che hanno tantissimi interline e code shares!
Un esempio, Bulgaria Air volava su Linate in code share con Alitalia, poi con l’arrivo di AirItaly e l’era di Rossen fu uno dei primi vettori che siglo accordo di code share e subito trasferì il volo a Malpensa.
Ora venuta meno AirItaly per avere ancora gli accordi con Alitalia questa “deve” operare nuovamente su Linate così come Air Malta.
Senza Alitalia a Linate queste cose non accadrebbero (vedasi la scellerata decisione obbligata di AirBerlin nel trasferirsi da MXP a LIN perdendo subito quai il 32% di pax oltre a 2 rotte su quattro in poco tempo e prima della crisi del vettore.
Per questo dici “folle” preferite in vettore continentale ptp ad Alitalia così come e’ fantasioso pensare ad ulteriori riduzioni di slot dato che già quelli attuali (a regime) sono il minimo che giustifichino i costi dello scalo, non parliamo poi di tariffe aeroportuali carissime, altra fantasia.

Intanto in Alitalia accusano la EU di essere lenti nel prendere decisioni e la reazione e’ stata di vera irritazione (in realtà peggio ma non si può scrivere)!
In tre anni i commissari hanno fatto di tutto tranne che di vendere il vettore ed ora si accusa la EU di essere in poche settimane lenta dato che sono con l’acqua alla gola?
Che vergogna per noi italiani a Bruxelles!

https://www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_25/covid-alitalia-critica-lentezza-ue-indennizzi-stupore-bruxelles-1c72cf7e-5e91-11eb-9d4d-6cce1a220c09.shtml

Dalla manifestazione di oggi davanti Montecitorio, colpa della EU...

https://www.google.it/amp/s/www.ilmessaggero.it/AMP/video/i_lavoratori_alitalia_piazza_vediamo_terrore_la_possibilita_di_vedere_dimezzati_voli-5723588.html

Gia cambiato idea? Tengono la MXP-JFK?

Ma non dicevano che perdeva eccessivamente?

D960 ha scritto:Ma non dicevano che perdeva eccessivamente?

La futura ITA non e’ diversa dalle precedenti versioni neanche in questo, da ricordare le bugie di Schisano sulla MXP-FCO che la chiuse con tre frequenze al giorno per essere poi riaperte con quattro frequenze al giorno!

Alla EU siccome debbono mostrare rotte in positivo e debbono già rivedere il tutto anche perché tutti sanno che su FCO perdono da anni.

Ecco la risposta fuffa alla EU, non ci siamo proprio, presa per i fondelli al top, di diverso c’è solo il nome della società (che letta al contrario neanche quello) :

https://www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_26/alitalia-newco-ue-ecco-perche-siamo-diversi-vecchia-compagnia-8366c7d4-5f78-11eb-9800-dadba0f11f8e.shtml

I-TIGI ha scritto:...
Alla EU siccome debbono mostrare rotte in positivo e  debbono già rivedere il tutto anche perché tutti sanno che su FCO perdono da anni.

Ecco la risposta fuffa alla EU, non ci siamo proprio, presa per i fondelli al top, di diverso c’è solo il nome della società (che letta al contrario neanche quello) :

https://www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_26/alitalia-newco-ue-ecco-perche-siamo-diversi-vecchia-compagnia-8366c7d4-5f78-11eb-9800-dadba0f11f8e.shtml

Questo articolo è favoloso: riporta tutte le “balle” di ITA.
Eccone alcune.

... parte delle risposte alle 123 domande contenute nella lettera inviata da Bruxelles

Quindi le domande sono 123, me ne ricordavo di meno.
A 123 domande hanno risposto solo in parte in 32 pagine. Sintetici.

... si sottolinea anche che lo «Schema di piano industriale 2021-2025» di ITA non è definitivo e che dovrà per forza tenere conto dell’evoluzione della pandemia.

Potevano quasi dire che scherzavano: erano più credibili.

... toccherà al commissario Giuseppe Leogrande decidere «indipendentemente» come muoversi sul tema della cessione — in parte o del tutto — dell’aviolinea tricolore.

Il Commissario è di nomina governativa e ITA è al 100% del Governo. Sono proprio indipendenti. Dev’essere una coincidenza.

... Asset che, in ogni caso, non saranno tutti, ma «specifici» e solo quelli che risultano essere «coerenti e adeguati alle esigenze industriali» e in ogni caso «a condizioni di mercato».

Parla della cessione. Vi ricordate le urla e i titoli di giornale contro lo “spezzatino”?
Oggi è il piatto forte del menù.

... ITA chiarisce che l’hub unico è quello di Roma Fiumicino e che Milano Linate sarà per loro uno scalo «point to point» (anche per le limitazioni di legge)

Qui fanno progressi, qualcuno gli ha parlato del Decreto Del Rio; prima o poi scopriranno anche che verso lo UK, a breve, non si potrebbe più volare.

... ITA intende comunque operare un volo intercontinentale da Milano Malpensa, quello con destinazione New York.

Non ci si può distrarre un attimo e il piano cambia; hanno fatto bene a non mandare alla EU il dettaglio richiesto sulle rotte: metti caso che poi ne aggiungi o togli.
Comunque che delusione: non mantengono la parola data. Dovevano andarsene da Malpensa e neanche questo riescono a fare. Ci avevo quasi iniziato a sperare.

[Parlando di slot]... lo scalo di Fiumicino non è da considerarsi un aeroporto intasato e di certo meno degli altri grandi hub europei

Chiedersi perché no, eh ...
Tralascio il discorso vago su quelli di Linate e altri aeroporti “congestionati”.

... Il logo di Alitalia in possesso alla newco — si spiega nella lettera — non è solo strategico, ma serve pure a evitare una confusione che secondo i vertici di ITA si creerebbe se dovesse finire nelle mani di altre aviolinee

Non so se l’hanno scritto davvero o è una deduzione del giornalista, ma è un altro punto da far rotolare in terra dal ridere. Il livello di una pensata del genere si colloca tra l’asilo e le scuole elementari!
Nel dubbio citofonare a Swiss che non ci pensa minimamente a tornare Swissair.

Inutile dire che un articolo del genere me lo sono salvato: troppo divertente.
Immagino seguiranno altre puntate visto che devono dare alla EU ancora un bel po’ di risposte.

Secondo me molte risposte non riusciranno a darle facilmente dato che debbono ancora capire il contenuto delle osservazioni fatte...

Comunque sia i soldi in cassa sono quattro spicci ed il governo ha altro a cui pensare prima e la EU deve capire bene dove sia la discontinuità dato che non esiste, la tempesta perfetta e’ dietro l’angolo.

https://www.google.it/amp/s/www.ansa.it/amp/sito/notizie/economia/2021/01/26/alitalia-fonti-mise-domani-invio-richieste-ristori-a-ue_dc999073-214b-48d1-8c6d-18574a750bf5.html

NB il termine dell’articolo con quel “reale”.

I-TIGI ha scritto:Secondo me molte risposte non riusciranno a darle facilmente dato che debbono ancora capire il contenuto delle osservazioni fatte...

Comunque sia i soldi in cassa sono quattro spicci ed il governo ha altro a cui pensare ...
...
NB il termine dell’articolo con quel “reale”.

Quale Governo?

Il governo che doveva fare neri i Benetton, risolvere la ex Ilva, bloccare la TAV, rilanciare il ponte sullo stretto con i soldi del recovery appena approvato dalla EU e rilanciare il gioiello nazionale facendo neri gli altri vettori europei...

Ecco invece un altro spunto interessante, si chiede alla EU quando invece non si e’ formalizzata la richiesta, altra figura di mer..

https://www.google.it/amp/s/amp24.ilsole24ore.com/pagina/ADj0OuFB

La replica di Bruxelles
La vicepresidente della Commissione Ue e responsabile della Concorrenza, Vestager, rispondendo ai giornalisti sulle accuse di lentezza rivolte dal commissario Alitalia, ha fatto presente che le richieste devono essere notificate. In questo modo la commissaria danese ha voluto puntualizzare che non è pendente una decisione sui 73 milioni non autorizzati, rivendicati da Leogrande, ma che la pratica deve essere riavviata da Roma con un’istanza a Bruxelles.

Altra mazzata per la nuova Alitalia dalla EU, non credibile la sostenibilità economica e piano che va rivisto ulteriormente al ribasso:

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_28/nuova-alitalia-ipotesi-manovra-correttiva-il-piano-industriale-a90ee7ba-61b1-11eb-89c6-2343df471572_amp.html

Se invece qualcuno volesse sapere perché qualcuno preferirebbe chiudere Alitalia leggete questo articolo sulla “verita” (il che e’ già un programma dal titolo) basandosi su analisi di Arrigo ed Intrieri, detto tutto...

https://www.google.it/amp/s/amp.today.it/opinioni/alitalia-verita.html

I-TIGI ha scritto:Altra mazzata per la nuova Alitalia dalla EU, non credibile la sostenibilità economica e piano che va rivisto ulteriormente al ribasso:

https://www.google.it/amp/s/www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_28/nuova-alitalia-ipotesi-manovra-correttiva-il-piano-industriale-a90ee7ba-61b1-11eb-89c6-2343df471572_amp.html
...

Primo commento, citando questo articolo:
Riferito all’Antitrust EU: ... “giudicano eccessivo lo sviluppo dell’aviolinea nel periodo di mezzo del business plan dove si prevede di incrementare la flotta del 65% nel 2022 e di un altro 20% l’anno successivo e, in parallelo, di aumentare i dipendenti del 35% nel 2022 e del 23% nel 2023.”

Se vi suona familiare è perché avete già letto qualcosa di molto simile qui, un mese abbondante fa.

Il resto è coreografia, come i numeri dati dai sindacati: posizione comprensibile ma irrealistica.

Hanno centrato il punto, lo sviluppo economico non e’ credibile, non ha funzionato mai quando ogni quando tutti i vettori nel mondo generavano profitti (eccetto Alitalia) figuriamoci ora in era COVID e post COVID, chi li ha scritto evidentemente si diverte a prendere per il cu.o tutti.

Intanto Alitalia continua ad essere sovvenzionata pur sapendo tutti , politici compresi, che e’ una cloaca maxima mentre Italo e Trenitalia al palo:

https://www.google.it/amp/s/amp.ilgiornale.it/news/politica/alitalia-fa-pieno-ristori-i-treni-secco-1920356.html

Se veramente come afferma il Corsera in cassa Alitalia ci sarebbero meno di 50 mil di euro (meno di 50 potrebbero essere 49 ma anche molti meno) l’Enac dovrebbe iniziare le carte per il ritiro della licenza di volo per una provvisoria.
Sempre il Corriere parla di un possibile grounding:

https://www.corriere.it/economia/aziende/21_febbraio_03/alitalia-l-allarme-commissario-rischio-aerei-terra-fine-mese-d6716cce-666a-11eb-824f-582a8d82b7ed_amp.html

Da Bruxelles altro paletto, che si faccia una vera gara e non finta respinta ovviamente al mittente. Auguri...

https://www.google.it/amp/s/www.repubblica.it/economia/2021/02/04/news/alitalia_ultimatum_di_bruxelles_rifaccia_la_gara_per_cedere_gli_asset-286062847/amp/

I-TIGI ha scritto:Se veramente come afferma il Corsera in cassa Alitalia ci sarebbero meno di 50 mil di euro (meno di 50 potrebbero essere 49 ma anche molti meno) l’Enac dovrebbe iniziare le carte per il ritiro della licenza di volo per una provvisoria.
Sempre il Corriere parla di un possibile grounding:

https://www.corriere.it/economia/aziende/21_febbraio_03/alitalia-l-allarme-commissario-rischio-aerei-terra-fine-mese-d6716cce-666a-11eb-824f-582a8d82b7ed_amp.html
...

Stanno praticamente litigando su tutto e senza un governo o con uno nuovo che avesse altre priorità, il rischio "frittata" (grounding) si fa piu' concreto, anche se continuo a credere che sia tutta una sceneggiata per avere altri soldi, con la scusa del Covid.

L'ENAC dorme sonni tranquilli perchè con 4 voli in croce al giorno e un gran numero di dopendenti in CIGS, 50 milioni bastano per un po'

Se i fornitori italiani possono essere obbligati a dare i servizi (gettare soldi che non vedranno per l’ennesima volta mai più) e già qualcuno si sta impuntando, all’estero le cose cambierebbero con la sospensione delle linee di credito passando all anticipato il che vuol dire cash che cala a vista d’occhio.
Data la situazione politica ed il solito arrivare tardi in tutto a Roma il pasticcio e’ perfetto e la EU non si commuove dopo tre anni buttati nel cesso a fare i preziosi.
Se non arriveranno soldi freschi probabilmente bloccheranno tutti i voli extra Italia più che un grounding vero e proprio della compagnia aerea vanto di essere di bandiera, che vanto...

Abbiamo scoperto in cosa è forte ITA!
Slitta così bene in partenza che potrebbe andare alle Olimpiadi Invernali a correre contro la Jamaica nel bob...

https://www.corriere.it/economia/aziende/21_febbraio_04/nuova-alitalia-decollo-rischia-slittare-autunno-cae2825e-672c-11eb-8ada-57b39586265a.shtml

Analisi sulla situazione di Alitalia e possibile risvolto con Draghi:

https://www.google.it/amp/s/www.ilsussidiario.net/news/alitalia-il-metodo-draghi-per-uscire-dalla-commedia-degli-equivoci/2126709/amp/

Siamo ancora alle congetture e alle interpretazioni.
Da un lato nessuno sa come si muoverà il nuovo governo, dall’altra è fin troppo chiaro che gli serve l’appoggio del parlamento, questo sappiamo benissimo da chi è formato e come opera.

Nell’attesa distraiamoci con un po’ di info light:

https://sicilia.gazzettadelsud.it/foto/cronaca/2021/02/07/vive-a-catania-la-hostess-piu-bella-ditalia-la-storia-di-laura-damore-e-alitalia-eb7f06a0-7915-4e10-84a4-2220485b1f64/

https://www.google.it/amp/s/www.ilmattino.it/AMP/societa/stay_strong_dipendenti_alitalia_scelgono_motivo_weareaviation_sui_profili_facebook-5751542.html

I-TIGI ha scritto:Nell’attesa distraiamoci con un po’ di info light:

https://sicilia.gazzettadelsud.it/foto/cronaca/2021/02/07/vive-a-catania-la-hostess-piu-bella-ditalia-la-storia-di-laura-damore-e-alitalia-eb7f06a0-7915-4e10-84a4-2220485b1f64/

Rifattona

Almeno tiene alto l’immagine e altro

Intanto sotto al Tritone manifestazione da parte di dipendenti Alitalia, dopo i 52 aerei previsto inizialmente si era passati ai 47, poi oggi a Linate per scherzo dissi 20 parlando al bar (si un po’ di bar sport ogni tanto ci sta) ma ora alla manifestazione e’ uscito quello che avevo sentito settimana scorsa in certi corridoi: 30.
Se fosse vero direi che Linate diverrebbe l’hub “naturale” e Fiumicino un focus airport da presidiare.
Vorrà dire che gli equipaggi canteranno “O me belo Colosseo così grande e lontanino”?

https://www.google.it/amp/s/www.iltempo.it/tv-news/2021/02/08/video/i-lavoratori-alitalia-preoccupati-per-ita-una-lowcost-di-lusso--26145386/amp/

30 macchine, che si riesce a coprire? Ipotizzando frequenze 3xd, da FCO TRN, LIN, GOA, PSA, FLR, BLQ, VCE, VRN, TRS, NAP, BDS, BRI, SUF, REG, CTA, PMO, AHO, OLB, CAG e siamo a 19 aerei. MAD, BCN, TLV, ATH, CDG, LHR, MUC, FRA, BRU e siamo a 28, aggiungiamo una JFK e arriviamo a 29. E a Linate che si fa?

D960 ha scritto:30 macchine, che si riesce a coprire? Ipotizzando frequenze 3xd, da FCO TRN, LIN, GOA, PSA, FLR, BLQ, VCE, VRN, TRS, NAP, BDS, BRI, SUF, REG, CTA, PMO, AHO, OLB, CAG e siamo a 19 aerei. MAD, BCN, TLV, ATH, CDG, LHR, MUC, FRA, BRU e siamo a 28, aggiungiamo una JFK e arriviamo a 29. E a Linate che si fa?

Oppure se ne vuoi coprire gli slot di LIN ne usi 20 li' e fai una mini base a FCO

FlyIce ha scritto:

D960 ha scritto:30 macchine, che si riesce a coprire? Ipotizzando frequenze 3xd, da FCO TRN, LIN, GOA, PSA, FLR, BLQ, VCE, VRN, TRS, NAP, BDS, BRI, SUF, REG, CTA, PMO, AHO, OLB, CAG e siamo a 19 aerei. MAD, BCN, TLV, ATH, CDG, LHR, MUC, FRA, BRU e siamo a 28, aggiungiamo una JFK e arriviamo a 29. E a Linate che si fa?

Oppure se ne vuoi coprire gli slot di LIN ne usi 20 li' e fai una mini base a FCO

Ci sono anche i voli della CT per altro. La coperta è troppo corta.

Non si può avere tutto dalla vita, se la coperta e’ troppo corta allora si mollano asset.
Tra l’altro ad oggi stanno perdendo 1,5 mil al giorno praticamente come tre anni fa quindi COVID o non COVID poco cambia, dimostrazione che perdono di natura e i commissari hanno arrecato la mazzata finale non facendo NULLA di quello che dovevano SOLO fare: venderla.
Ora dopo aver preso per i fondelli dalla EU a Roma sono in panico, con la discontinuità chiesta non si può fare il solito giochino e neanche passare diritti di traffico e certificazioni da una società all altra in una notte.
Draghi di certo non andrà contro noi stessi (la EU siamo noi e non una entità esterna ndr) qui di questa volta Lazzerini & Co hanno fatto molto male i loro calcoli quindi o si andrà allo spezzatino (quello che con arroganza dicevano impossibile) o al grounding (e in Italia nessuno ne sentirà la mancanza a parte in zona Roma con raccomandati e politici che si getteranno pesci in faccia).
Con una mini-mini ITA (senza brand Alitalia) la logica vorrebbe che alzassero le chiappe anche da Linate per concentrarsi su Fiumicino (passando da 80 aerei li basati a 30, perdendo 7 mil di pax che una volta facevano transito ed altre milionate di pax ptp) ma siccome diventando vettore statale al 100% vorrebbe dire “politicamente” abbandonate la capitale economica italiana questo non sarà possibile quindi spezzatino nello spezzatino seguendo la tradizione Alitalia seguita dall era KLM in poi: zero strategia, solo livree e divise.

Intanto si continua a mandare info errate come nell articolo qui sotto:
1. Falso che Airitaly sia fallita.
2. Che Draghi possa evitare la regalia di Alitalia a Lufthansa.

Ancora una volta prevale il messaggio giornalistico che Alitalia sia preziosa (non vale commercialmente nulla da anni) e che Lufthansa la voglia avere (sino a quando non avrà restituito l’ultimo euro al governo tedesco e ripreso tutti i suoi dipendenti anche volendo non potrà fare nulla e si parla di anni ed anni).

Questa presunzione (faziosa) e’ voluta per far credere al popolo bue che sperperare i nostri soldi (di tutti i cittadini italiani ed europei) sia ancora da fare a ogni costo per quattro aerei che manco una low cost africana avrebbe.

https://www.google.it/amp/s/www.ilsussidiario.net/news/alitalia-cosi-draghi-puo-evitare-di-regalarla-a-lufthansa/2127435/amp/

I-TIGI ha scritto:...
https://www.google.it/amp/s/www.ilsussidiario.net/news/alitalia-cosi-draghi-puo-evitare-di-regalarla-a-lufthansa/2127435/amp/

Un articolo sul nulla e pure incompleto/inesatto.

Parla di un piano industriale alternativo citandone solo gli autori; uno dei quali non si è mai occupato di aviazione e l’altro quando se ne è occupato ha raccolto risultati ben poco esaltanti.
Poi pieno di inesattezze, come già scritto da TIGI.

È chiaro che gli appetiti intorno ad Alitalia siano sempre forti, ma ormai non è rimasto più nulla. Ci dovrebbe essere solo una gran voglia di rimboccarsi le maniche e fare, non continuare a parlare.