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Seguiamo sempre con attenzione le vicende di Qatar e del suo carismatico CEO Al Baker, perchè è azionista di AirItaly, ma ci sono altri interessanti movimenti "in zona".
Oggi Emirates ha pubblicato un report e nella flotta futura è scomparso il Boeing 787 "ordinato" solo pochi mesi fa.
C'era stata una lunga selezione per i piccoli widebody di Emirates, un testa a testa tra A350 e B787, poi vinto da quest'ultimo.
L'ordine era in realtà solo molto preliminare, tecnicamente un "Memorandum of Understanding", quindi nulla vincolante.
Sarà interessante vedere cosa ne sarà di quell'ordine visto che nel frattempo Emirates ha ordinato un bel numero di A330NEO e A350 per compensare la cancellazione di molti ordini di A380. Un atto dovuto a Airbus, per non perdere le caparre, ma anche delle linee sulle quali trasferire i piloti d A380, quando questi aerei saranno meno numerosi.
Con Boeing rimangono aperti due contratti: quello per i 777, sia gli attuali -300ER che i nuovi 777X. Fin qui tutto bene.
I problemi nascono con l'ordine (sostanzioso) di 737MAX, non di Emirates, ma della sorellina Fly Dubai.
Il presidente di Emirates e di Fly Dubai, lo sceicco Al Maktoum (zio del sovrano, ma circa suo coetaneo) è stato molto critico con Boeing per le vicende relative ai MAX.
Vedo un calo dell'entusiasmo verso Boeing dalle principali compagnie del Golfo, perchè se ci pensate, la situazione con Qatar non è molto diversa.
Che sia l'inizio di un po' di gelo verso Boeing dopo le critiche alle ME3 da parte BIG3 americane?
C'è anche Etihad, ma al momento è in crisi e proprio di recente sta cancellando tutti gli ordini che puo', sia A. che B.
Su questo: https://aviationanalyst.co.uk/2019/02/16/etihad-airways-cancel-multiple-a350-777x-jets/
Oggi Emirates ha pubblicato un report e nella flotta futura è scomparso il Boeing 787 "ordinato" solo pochi mesi fa.
C'era stata una lunga selezione per i piccoli widebody di Emirates, un testa a testa tra A350 e B787, poi vinto da quest'ultimo.
L'ordine era in realtà solo molto preliminare, tecnicamente un "Memorandum of Understanding", quindi nulla vincolante.
Sarà interessante vedere cosa ne sarà di quell'ordine visto che nel frattempo Emirates ha ordinato un bel numero di A330NEO e A350 per compensare la cancellazione di molti ordini di A380. Un atto dovuto a Airbus, per non perdere le caparre, ma anche delle linee sulle quali trasferire i piloti d A380, quando questi aerei saranno meno numerosi.
Con Boeing rimangono aperti due contratti: quello per i 777, sia gli attuali -300ER che i nuovi 777X. Fin qui tutto bene.
I problemi nascono con l'ordine (sostanzioso) di 737MAX, non di Emirates, ma della sorellina Fly Dubai.
Il presidente di Emirates e di Fly Dubai, lo sceicco Al Maktoum (zio del sovrano, ma circa suo coetaneo) è stato molto critico con Boeing per le vicende relative ai MAX.
Vedo un calo dell'entusiasmo verso Boeing dalle principali compagnie del Golfo, perchè se ci pensate, la situazione con Qatar non è molto diversa.
Che sia l'inizio di un po' di gelo verso Boeing dopo le critiche alle ME3 da parte BIG3 americane?
C'è anche Etihad, ma al momento è in crisi e proprio di recente sta cancellando tutti gli ordini che puo', sia A. che B.
Su questo: https://aviationanalyst.co.uk/2019/02/16/etihad-airways-cancel-multiple-a350-777x-jets/
