News Terminal 1 MXP

Thread dedicato alle novità relative al T1 e dintorni:

La novità del mese e’ la suddivisione del satellite centrale in A e B come previsto sin dalla progettazione di Malpensa 2000 già dalla sua prima versione (1980).

La divisione è stata realizzata con cura utilizzando gli stessi infissi utilizzati per le vetrate di tutto il terminal (che sono verdi) ma in questo caso di colore bianco (essendo collocato internamente.
La parte vetrata inferiore è di tipo semitrasparente memtre quella superiore in fine rete metallica, sempre bianca a norme Enac e VVFF.

Qui sotto il lato B:





Sempre per la suddivisione altri lavori sono in corso, c’è un bar temporaneo:





E qui the other side of the wall (A):





Chiaramente la struttura e’ progettata per poter utilizzare il satellite tutto A o B in…cinque minuti, la numerazione dei gate già lo prevede così come la gestione di porte.

Panino Giusto difronte all’isola n.19, ambiente molto ben curato, elegante e silenzioso, quasi una lounge per intenderci dove i panini non hanno nulla a che vedere con quelli dei punti Autogrill e MyChef ormai immangiabili.

Ampliata la zona controllo passaporti per l’area B, questa parete con il T1XL verrà abbattuta

Prossimamente vicino allo Starbucks altro locale food, ci mancava l’ennesima insalata mista pseudo hawaiana.

Avviso dedicato ai passeggeri EasyJet

Completata la struttura del prossimo nuovo hotel difronte al T1 e MXP business Park

T1 settore A

Sat B centrale utilizzato intensamente

Poco dopo cambiano gli aerei ma rimane il fatto che mezzo satellite B è già extra Schenghen.
Penso che questa estate ci saranno finger per tutti e non sentiremo più le polemiche di chi viene imbarcato con il bus per un intercontinentale. Rimarranno casi dettati da ragioni operative o di sicurezza: in alcuni casi la Polizia di Frontiera dispone che l’aeromobile si fermi ai remoti.

SEA ha programmato bene i tempi per il picco della summer spaccando di fatto io T1 tra shenghen e non shenghen Al 50% e riattivando il T2 dando così respiro al T1 con una esperienza (come si ama dire ora) positiva.
Pur essendo giornata da ponte i varchi di sicurezza li ho passati con 1 minuto (uno) di coda.
I nuovi macchinari sono veramente molto efficienti, passare la sicurezza non è più uno stress ed una perdita di tempo fattore chiave per chi vola per business.


(Sat centrale T1)

Con l’uso intenso dei bridge le truppe cammellate saranno sempre meno e meno male. 

Un plauso a quelli di Madrid, solo fingers e basta quindi tutti in riga senza storie.

Manutenzione straordinaria al fondo stradale del ponte delle partenze.
Questo ha comportato la rimozione, che dovrebbe essere temporanea, dei nomi delle compagnie davanti alle porte, in corrispondenza delle aree check-in per non causare ingorghi per sosta selvaggia. In questo modo, la maggior parte dei mezzi si distribuisce in modo più uniforme lungo il fronte dell'aerostazione.

Aggiornamento dall’airside extra-Schenghen: ormai da parecchio mesi, è presente un distributore di intimi di marca. Per la cronaca in vendita articoli sia per lui che per lei.
Si trova alla radice del satellite C a fianco alle scale che portano alla lounge Montale.
Un altro è presente a Linate al piano terra, zona gate A01-A10.


(Non riesco a girare la foto)

Praticamente di fronte, subito dopo i controlli passaporti e di dogana, è in arrivo un interessante ristorante libanese, di una nota catena inglese. Negli aeroporti inglesi è presente di sicuro a Stansted, in passato forse anche altri.

Grossi lavori anche nell’area arrivi circa a metà del terminal. Potrebbero essere collegati ai lavori al piano stradale del ponte alle partenze.

Ha aperto la nuova zona bar e ristorazione al satellite A: nella zona in primo piano c’era un’edicola che ora è stata spostata all’ingresso del satellite.
Il nuovo layout è molto più spazioso; precedentemente il satellite A soffriva di spazi limitati e con molti voli in part, poteva risultare affollato. Ora il rischio si è molto ridotto.

Non male ma se penso che dovremo vedere per anni ancoraper granigliato mi viene una sincope.

Il granigliato [ sottoposto a tutela da parte della Soprintendenza alle Belle Arti.
Ultimamente un alto dirigente di SEA mi ha detto con orgoglio di aver bloccato personalmente il rinnovo del satellite A, risparmiando 30 milioni di euro.

Che idiota e che idiozie.

Temo che l’azionista di maggioranza avesse ordinato il massimo risparmio. Il pesce puzza sempre dalla testa.

Parliamo in termini di business: costava 30 milioni ma quanto rendeva?
Faceva fare un solo Euro in più? Secondo me no.
Ad essere generosi, un intervento del genere poteva al massimo far risparmiare qualcosa di manutenzione nel breve, cifre probabilmente lontane da quelle richieste per l’intervento.

Il satellite A fa C A * * * E rispetto ad altre zone dell'aeroporto. A mio avviso è anche una questione estetica: è inutile girarci attorno, Fiumicino ha fatto passi da gigante indipendentemente da quando possa rendere in certe zone. Per non parlare del fatto che rimandano da anni e che prevedono i raccordi nel 2031. Spiace FlyIce ma non ci sono scusanti.

La scusante di FlyIce è l’essere genovese.

D960 ha scritto:Il satellite A fa C A * * * E rispetto ad altre zone dell'aeroporto. A mio avviso è anche una questione estetica: è inutile girarci attorno, Fiumicino ha fatto passi da gigante indipendentemente da quando possa rendere in certe zone. Per non parlare del fatto che rimandano da anni e che prevedono i raccordi nel 2031. Spiace FlyIce ma non ci sono scusanti.

Ok, farà pure C A * * * E, ma i pax quanto tempo passano li?
Sicuramente meno di un’ora, in genere meno di mezz’ora cioè da quando arrivi al gate a quanto ti imbarchi. Tipicamente al satellite ci si va poco prima dell’imbarco.
Quando sono lì, i più vedono solo il monitor del gate e la fila davanti a loro.

A me era capitato di avere un volo per FRA cancellato e ci hanno riprotetti con Ethiopian (per il Sud Africa); ero con altri due pax, stranieri, quando siamo al Sat. B hanno esclamato “Ho una sensazione di Deja-vu”. Non che belli i colori nuovi.
I gate del volo per FRA e del volo per ADD erano entrambi d’angolo. Chi vola nota ben altro rispetto al colore del pavimento.
Detto questo, a me dispiace neanche il granigliato nero; non sopporto invece quelle finiture color sabbia del vecchio setup di colori.
Penso che siano sono modi migliori di spendere i soldi rispetto a questo.

Il Deja-vu è sciatto.