Ultimo mese di Bridge

Ormai due terzi del periodo sono trascorsi e rimangono meno di 30' alla riapertura di Linate.

I ritardi di agosto sono quasi completamente svaniti a settembre, segno che non erano dovuti al Bridge ma all'alta stagione, come capita anche su altri scali.

In queste ultime settimane si sono viste code lunghe alla sicurezza ma per un cambio delle modalità dei controlli, che hanno rallentato le operazioni e (di nuovo) non per il bridge.
Si sono viste solo code, lunghe ma scorrevoli, al T1, niente al T2.

Ultime riflessioni, anche queste "riepilogative":
- quando LIN riaprirà i passeggeri si troveranno in mezzo ad un cantiere e non per qualche settimana, per quasi due anni, con gli imbarchi non Schengen da una struttura provvisoria
- rimane da valutare l'impatto sui numeri di passeggeri una volta che l'aeroporto riprirà

Ne avevamo scritto qui: https://www.malpensainsiders.com/t109-linate-perche-riaprirlo
e discusso qui: https://www.malpensainsiders.com/t110-discussione-su-linate-perche-riaprirlo

Esatto è interessante vedere a Novembre il numero di passeggeri... Sulla Milano Roma suppongo che molti vengano persi a favore del treno.

Comunque da Malpensa mi arrivano queste foto "Imagine to wait for boarding DIFFERENTLY"

Con il fatto che si pubblicizza in città il bridge con il motto “Malpensa la città del volo” è’ giusto che il terminal diventi più underground, in arrivo donnine ad ogni check in e spacciatori posizionati nei oscuri tunnels sotto al terminals...

Alitalia? Ci pensano Ferrovie e Delta a farla sempre più fuori

Massi787 ha scritto:...
Comunque da Malpensa mi arrivano queste foto "Imagine to wait for boarding DIFFERENTLY"
[...]

Ci tocca fare gli Insiders anche su temi “scottanti” ... pare si tratti di “yoga artistico”.
Girano anche filmati della performance della ballerina.

Ecco maggiori info sulla nostra amica che aspettava l'aereo in posizioni strane
https://www.varesenews.it/2019/10/artista-strada-malpensa-terminal-1/858509/

Sarò io che sono fortunato e gli altri sfigati ...
Pochi minuti fa: coda zero.

C’è un pre-filtro che fa un minimo di cora ma è praticamente nullo. Dai cancelletti in poi quasi vuoto.
Passato oltre in 5 minuti netti.

Lo scrivo qui: stamattina aeroporto pieno e coda in superstrada per uscire al T1: non mi era mai capitata prima.
Zero coda alla sicurezza e volo puntualissimo.

Ho pure visto un C-Series (A220) Swiss: il grounding è stato breve e per questo non ne abbiamo parlato.

Domani sera volerò da MXP per Koln, troverò:
5 ore d’auto per MXP (Colaninno style)
1 ora per accedere al T1
1 ora per parcheggiare (sotto al T1)
1 ora ai controlli
Cessi intasati
Aereo in AOG

Riapre Linate e Brunini parla di Malpensa:

https://www.varesenews.it/2019/10/alitalia-linate-riapre-malpensa-crescere/867340/

Brunini:
https://www.google.it/amp/s/milano.corriere.it/notizie/cronaca/19_ottobre_27/milano-armando-brunini-linate-piu-sicuro-malpensa-ha-superato-stress-test-puo-crescere-9b8ab8c4-f88c-11e9-8af8-3023352e2b21_amp.html

“ L’ad di una società che gestisce aeroporti guarda agli altri scali?
«Continuamente. Faccio foto e le mando allo staff. Fotografo anche i nostri terminal quando c’è qualcosa che non va».“
—-

Mi ricorda il CEO attualmente basati come hub carriere a MXP che fotografa tutto mentre vola sui suoi aerei...lo scrissi che i due hanno qualche cosa in comune

A chiusura del Bridge ci tengo a riportare queste parole di Brunini:
«... Il livello di performance operativa è analogo all’anno prima pur con il 40% di traffico in più».

Questo è in linea con le nostre analisi: i problemi ed i ritardi che si sono registrati erano assolutamente nella norma; ovviamente piu' alti ad agosto, quando c'è piu' traffico.
Poi a settembre la situazione si è stabilizzata, pur con un aumento di movimenti, ed un numero di passeggeri ancora alto.

Ad agosto ci sono stati 27’341 movimenti (+50.1%) per un totale di 3’380’590 passeggeri (+33.5%)
A settembre i movimenti sono stati 27’539 (+51.7%) e un totale di 3’200’079 passeggeri (+33.6%)

Nei giorni piu' caldi avevamo monitorato le performance operative di Malpensa, confrontandole con quelle di altri aeroporti europei ed in particolare Fiumicino, ed erano su livelli assolumentamente comparabili.
I ritardi non dipendenvano dal Bridge ma erano "di sistema": traffico nelle aerovie, problemi operativi delle compagnie ecc...