AirItaly: i licenziamenti e la chiusura (da Mar20)

[QUESTO THREAD COPRE DA MARZO 2020]


I sindacati sono stati convocati domani per le riunioni che segnano l’inizio della procedura di licenziamento collettivo di tutti i lavoratori.

È un passaggio inevitabile ma comunque doloroso.
Malpensa Insiders esprime la sua vicinanza ai lavoratori AirItaly.


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Thread precedente: Airitaly: messa in liquidazione (Feb20)

Che voi sappiate negli uffici si è continuato a lavorare? Ma di fatto dall'11 febbraio ad oggi hanno continuato a pagare gli stipendi a tutti anche se a casa ??

Incredibile che tra rimborsi e stipendi non ci sia stato ad aggi ancora nessun problema di cassa !!!

AZ 1699 ha scritto:Che voi sappiate negli uffici si è continuato a lavorare? Ma di fatto dall'11 febbraio ad oggi hanno continuato a pagare gli stipendi a tutti anche se a casa ??

Incredibile che tra rimborsi e stipendi non ci sia stato ad aggi ancora nessun problema di cassa !!!

Si', alcuni uffici sono ancora operativi, alcuni devono esserlo visto che ci sono ancora alcuni voli operativi, anche se operati in Wet Lease, piu' ovviamente amministrazione e biglietteria.
I naviganti e altri, non sono operativi, ma in tanti (soprattutto a MXP) continuano ad andare al lavoro.

Le riunioni di oggi sono l'avvio di un processo che dura alcune settimane.

AZ 1699 scusami ma chi ti ha detto che sono tutti a casa? Sono tutti nei uffici, solo il personale viaggiante non è operativo.
Avendo voli sino al 30/6 la struttura e’ operativa quindi con maintenance, OCC, MCC etc , tutti ricevono gli stipendi, i soldi mica mancano e per chiudere verranno investiti almeno 500 mil di euro.
Mi sa che forse non hai capito perché Airitaly si chiude.

I-TIGI ha scritto:AZ 1699 scusami ma chi ti ha detto che sono tutti a casa? Sono tutti nei uffici, solo il personale viaggiante non è operativo.
Avendo voli sino al 30/6 la struttura e’ operativa quindi con maintenance, OCC, MCC etc , tutti ricevono gli stipendi, i soldi mica mancano e per chiudere verranno investiti almeno 500 mil di euro.
Mi sa che forse non hai capito perché Airitaly si chiude.

Nessuo, infatti lo chiedevo!
Hai risposto perfettamente alla mia domanda comunque

Ed Alitalia che a differenza di altri vettori europei non ha necessita’ di mettere aerei a terra (dato che c’è chi paga a babbo morto).

Fa effetto vedere sito ed app AirItaly tornare operativi:

https://www.google.it/amp/s/www.ilgiorno.it/economia/coronavirus-malpensa-1.5058130/amp

Domani volo per RMF da MXP operato da Tayaranjet.

Sabato inizieranno i collegamenti in CT sarda anche se con frequenze ridotte su Linate e Fiumicino con una frequenza al giorno
Primo volo da Olbia per Linate ISS 1225 operato da Tayaranjet LZ-BON
Sempre sabato volo RMF-MXP ISS 0818 operato la Tayaranjet LZ-SIA.
Voli in CT garantiti sino al 16/4.

Domanda: ma quando OLB chiuderà, Tayaranjet opererà a CAG?

La CT sarda ha affidato ad Airitaly la Olbia non Cagliari quindi non sono previsti li voli Tayaranjet per IG.
Con il fatto che Olbia non risulta tra gli scali che rimarranno aperti tra pochi giorni la CT su Olbia al momento sarà fatta dal 23/3 al 16/4 da IG/Tayaranjet
Oggi MXP-RMF-MXP Airitaly/Tayaranjet

La Sardegna ha inaugurato la Discontinuità Territoriale e dopo anni di piagnistei si isola con piacere, anche se negli ultimi giorni sono tornati migliaia di residenti in "continente", sperando che i contagiati tra loro non facciano da untori.

C' è un Decreto apposito che toglie ogni dubbio

http://www.mit.gov.it/sites/default/files/media/notizia/2020-03/d.m.%20117%20sardegna.pdf

malpensante ha scritto:La Sardegna ha inaugurato la Discontinuità Territoriale e dopo anni di piagnistei si isola con piacere, ...

È una mossa piuttosto sconcertante.
Va completamente contro il concetto di Continuità Territoriale.

A questo punto facciano un’estate senza. Che senso ha fare un bando d’emergenza, per il periodo dopo aprile, e poi non è neanche detto che la facciano operare.

I-TIGI ha scritto:https://www.olbianova.it/notizie/sospeso-il-licenziamento-collettivo-di-air-italy/

Estratto dell'articolo: ... "sono sospesi i licenziamenti per procedure partite dal 23 febbraio. Questo significa che il licenziamento collettivo dei 1.450 dipendenti di Air Italy, avviato il 27 febbraio con pec ricevuta il 3 marzo, rientra nella sospensione. Il provvedimento è contenuto nel “decreto marzo” appena annunciato dal presidente del Consiglio"

La mossa è per tutelare i lavoratori in generale, ma per IG è assurda; credo pero' che sia percorribile la via della CIGS.

A questo punto pero' lo Stato dovrebbe farsene carico.
Perchè buttare altri soldi pubblici in Alitalia e lasciare i lavoratori iG a loro stessi?

E quello che si chiedono anche a Doha ma non dal desaparecido...

Pubblicato il bando:

https://www.airitaly.com/it-it/news/bando-airitaly?fbclid=IwAR2EmKNFgMXeOLwyAQYxEuWSi1WysfNpi4xVZdMQOwPxN73qwDqAnxZ9Su0

Air Italy: prime offerte per acquisto

https://www.google.it/amp/www.ansa.it/amp/sardegna/notizie/2020/03/26/air-italy-prime-offerte-per-acquisto_4bc99a59-65db-4b3c-96ef-634ecd84a5b7.html

Abbiamo fatto nuovamente due chiacchiere con i nostri vecchi contatti ai vertici di AirItaly e il tema non poteva che essere il Coronavirus.
In tanti pensano che l'epidemia in corso sarebbe stato un colpo pesantissimo, se non fatale, per IG nel caso non fosse entrata in liquidazione volontaria.
La risposta è stata di tutt'altro tenore: con poche macchine (e molte in wet lease, aggiungiamo noi) la situazione si poteva gestire, limitando i danni.

Tra le proposte d'acquisto per AirItaly ce n'è una interessante che viene da alcuni soggetti imprenditoriali del Nord Italia. E' ancora troppo presto per parlarne.

Ci saranno sviluppi molto interessanti e chi saprà cogliere la ripresa creerà nuove opportunità

Anche io erroneamente pensavo che, con IG ancora attiva, il covid avrebbe dato una mega batosta! Invece non avevo considerato il discorso di Fly, le poche macchine e i wetlease avrebbero reso la cosa più gestibile o comunque meno tragica

Tra l’altro Qatar e’ molto attiva anche in questi giorni e da quello che ho saputo si sarebbe tenuto un network nazionale piu alcune destinazioni internazionali.

Intanto oltre a 1 737 NG (un altro e’ a Napoli in Atiteck) i tre MAX rimarranno per un bel po a MXP: