ITA Airways - Anno zero

… e anche oggi si firma domani.

Anche altri giornali riportano la firma come imminente, ormai le voci sono incontenibili.
Notate nell’articolo qui sotto due passaggi:
- Lufthansa metterebbe un limite ai risarcimenti che è disposta a pagare per le cause degli dipendenti AZ; curiosamente viene riportato che circa metà sono state bocciate, ma l’altra metà accolte? Sono oltre 1100, metà sono davvero tante. Si tratta comunque solo di indennizzi perché la riassunzione non è più prevista (Jobs Act)
- il piano industriale tratteggiato nelle ultime righe non ci risulta: i tedeschi non prevedono alcuno spostamento a Linate, men che meno la JFK Sono sicuramente sparate romane e non tedesche

Ita Airways batte bandiera tedesca. Contratto alla firma: a Lufthansa il 40%: "Presto sarà in utile"

https://www.repubblica.it/economia/2023/05/24/news/lufthansa_compra_ita_airways_accordo_raggiunto_40_percento-396490835/amp/

Stralcio:

L'ad Fabio Lazzerini lascerà la cloche a un manager di assoluta fiducia del nuovo socio tedesco. Invece il presidente andrà al governo italiano, almeno fino a quando il ministero dell'Economia conserverà la maggioranza delle azioni (il 60%).
———

Non si vede l’ora che Lazzerini debba lasciare ITA come alla sede regionale italiana di Emirates e Amadeus.

Per quanto concerne certe uscite pindariche di alcuni media su cosa farebbe Lufthansa (Linate, Malpensa etc etc) sorrido.

Piccolo esempio: settimana scorsa tutti i media scrivevano che l Ucraina non avrebbe avuto gli F16, un giorno dopo il contrario.

Come noi sappiamo Lufthansa Group taglierà dai tre scali base tutte le rotte in perdita mantenendo quelle attive e basta e dopo un paio di anni, solo dopo aver raggiunto il bilancio operativo non più in perdita al 2025 si svilupperanno nuove destinazioni sostenibili ptp sua da MXP che FCO.

Tra laltro in tutto ciò rivedendo l’uso di AirDolomiti che entro fine 2024 cessa di essere feeder carrier sui hub tedeschi.

Su LIN e FCO perderanno slot e per LHG importante sarà capire che paletti chiederà la EU per dare il via libera.

I-TIGI ha scritto:L'ad Fabio Lazzerini lascerà la cloche a un manager di assoluta fiducia del nuovo socio tedesco.

Perché Lazzerini non è di assoluta fiducia?

malpensante ha scritto:

I-TIGI ha scritto:L'ad Fabio Lazzerini lascerà la cloche a un manager di assoluta fiducia del nuovo socio tedesco.

Perché Lazzerini non è di assoluta fiducia?

Citofona in Emirates….Secondo me con Intrieri si troverebbe molto bene, bravi ad ordinare aerei ma poi incapaci a gestirli commercialmente e non solo.

Colpa di Ryanair

SD960 ha scritto:Colpa di Ryanair

Sempre colpa di altri

Tornando alle sparate di oggi:

1) Air Dolomiti non sarà per nulla integrata in ITA ma la affiancherà (mica scemo Sphor)

2) Nessuna LIN - JFK (fantasie italiche)

3) Nessun spostamento di voli LHG da MXP a LIN, si rivedrà solo il feederaggio su FRA e MUC, da Linate tra un anno con il nuovo vettore feeder Lufthansa e da MXP da LH totalmente.

4) Il vero piano di Sphor non lo si capirà prima del 2025 nel caso LHG non mollerà il tutto, cosa molto possibile.

Una cosa sarà certa, bye bye Lazzerini e SkyTeam.
I media tedeschi chiaramente per ora non riportano nulla anche perché con un solo 40% stiamo parlando di noccioline.

L’augurio è che Giorgetti riesca a firmare per consegnare la cadrega a chi di aviazione ne capisce e non gioca con i nostri soldi fregandomene delle conseguenze.
Speriamo anche che il brand di m e r d a (ITA) sparisca e torni Alitalia.

I-TIGI ha scritto:Tornando alle sparate di oggi:
…

Oggi probabilmente è l’ultimo giorno in cui sparate del genere, poi anche a Roma si dovranno mettere a lavorare sul serio.

L’augurio è che Giorgetti riesca a firmare per consegnare la cadrega a chi di aviazione ne capisce e non gioca con i nostri soldi fregandomene delle conseguenze.
Speriamo anche che il brand di m e r d a (ITA) sparisca e torni Alitalia.

Con la firma sarebbe solo la fine di un tormentone e l’inizio di un altro.
Perché anche con la firma, per ITA la salvezza non è garantita.
Diciamo che con la firma passa dall’infermo (e il calore delle fiamme iniziava a farsi sentire, tanto quanto il vuoto nelle casse) al purgatorio. I prossimi anni saranno cruciali.

I prossimi due, tre anni saranno cruciali e per Lufthansa sarà una vera sfida dai esiti incerti qualora dovessero scoprire di non avere veramente carta bianca oltre a qualche promessa da marinaio. Non so perché ma ho una sensazione che possa accadere quanto accaduto con KLM.
Prendere il 40% di un vettore disastrato come ITA è cosa facile, raddrizzarla, gestirla ed arrivare ad avere il 90% sarà una bella sfida per Sphor sempre ammesso che sarà ancora alla guida di Lufthansa.

Brunini, Sea:
“Con Ita-Lufthansa nessuna ripercussione su Malpensa”

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/184778_brunini_sea_con_ita-lufthansa_nessuna_ripercussione_su_malpensa/
——-

Realistica la posizione di Brunini che sorridendo fa capire come la pensa del unico voletto ITA su Malpensa.
Su Linate dove attualmente ITA è il maggior operatore vuole invece capire quando slot il vettore perderà, tutte le altre carolate lette manco le prende in considerazione, giustamente.

Giorgetti: "Oggi per Ita 
ci saranno novità" 
E a Roma arriva Spohr, 
ceo di Lufthansa

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/184794_giorgetti_oggi_per_ita_ci_saranno_novit_e_a_roma_arriva_spohr_ceo_di_lufthansa/

——-

Ormai siamo alla farsa mediatica, si preannunciano gli annunci degli annunci per una firma tra un gigante ed un topolino. 
Mica è un matrimonio tra big come lo era stato tra Alitalia e KLM, li si che se si realizzava poi Wings sarebbe nato un colosso europeo.

ITA Airways, vicina intesa MEF -Lufthansa: le tappe

La firma dell'accordo preliminare tra le parti potrebbe arrivare già nella giornata di oggi

https://www.teleborsa.it/AMP/News/2023/05/25/ita-airways-vicina-intesa-mef-lufthansa-le-tappe-11.html

Via Venti Settembre si è mossa su un doppio piano, valutando aspetto economico ma anche quello industriale con l'esecutivo che ha tracciato "il piano d'azione" nel DPCM del 21 dicembre scorso. Lufthansa dovrà dare seguito ad alcuni elementi considerati essenziali come lo sviluppo di un network internazionale, specie sul lungo raggio visto che secondo le valutazione di Roma l'Italia deve essere destinazione "diretta" e non raggiunta attraverso scali intermedi; fondamentale poi garantire i livelli occupazionali così come tutelare gli hub nazionali come Fiumicino, Malpensa, Linate. Si punta ad una partnership in cui Ita sia un socio alla pari così da assicurare un pieno sviluppo.

Hanno firmato, alleluia alleluia!

A questo punto la vicenda cambia e merita un nuovo thread.




-----------------
La discussione continua qui:
https://www.malpensainsiders.com/t1003-ita-e-lufthansa-promessi-sposi