Nasce ITA: gran confusione

Altro codeshare "nostalgico", ripreso pari pari dalla vecchia Alitalia e in un certo senso sbalorditivo.

"Ita applichera' il suo codice "AZ" sui servizi operati da Etihad tra l'Italia (Roma Fiumicino e Milano Malpensa) e gli Emirati Arabi Uniti (Abu Dhabi). Allo stesso modo, Etihad applichera' il codice "EY" sui 5 destinazioni nazionali italiani in collegamento con aeroporto di Roma Fiumicino (Genova, Bari, Brindisi, Catania, Palermo) e su di una destinazione internazionale (Malta)" ".

Non ho trovato il comunicato stampa congiunto ma è citato qui:
https://www.borsaitaliana.it/borsa/notizie/radiocor/finanza/dettaglio/ita-firma-accordo-di-codeshare-con-etihad-airways-nRC_07122021_1404_367184822.html?lang=it

I code shares costano. ITA li deve rifare ex novo, ovvio che con ex partners Alitalia qualche sconto magari riescono ad ottenerlo.
Spero di non leggere più la bufala di entrare in Star Alliance tramite Lufthansa.
Neanche il tempo di partire che già si pensa a prendere altri 4000 dipendenti senza un minimo di vero piano industriale e strategico.

Ormai ITA non riserva più nessuna sorpresa.
È sempre più uguale ad Alitalia.

Qui un articolo di Berberi mette sotto i riflettori un altro elemento: gli slot di Heathrow di proprietà di Etihad. Ovviamente ITA subentra ad Alitalia nel noleggio da Etihad.
https://www.corriere.it/economia/aziende/21_dicembre_08/alitalia-etihad-si-riprende-slot-da-10-mila-euro-giorno-londra-heathrow-914cb5b2-579c-11ec-a930-bf44d710576f.shtml

Il solito giro dell’oca.
Scatto da LHT-Sofia ex Alitalia passato a Bul Air

Ci sono fonti vicine alla compagnia che riportano: l'Airbus A320 EI-DTE "Francesco Petrarca" si sta recando alla sede della International Aerospace Coatings e sarà il primo velivolo della flotta ITA Airways a ricevere la nuova – e tanto criticata – livrea azzurra. Il rientro a Fiumicino è previsto per il 20 dicembre.

Questa, secondo noi, è l'ennesima decisione incomprensibile: perchè dipingere ora un aereo vecchio e ...
1. perdere l'effetto "wow" quando arriveranno quelli nuovi
2. associare la livrea nuova agli interni vecchi

Di fatto sarà impossibile distingure aerei con interni nuovi e vecchi, sulla base della livrea esterna e questa non sarà garanzia di "aereo nuovo"
Stanno calpestando tutte le regole base del marketing. Sono oltre il perplesso.

Altro che esser perplessi dato che stanno giocando con i nostri soldi.
Rifare gli interni costa molto e quindi cadrega rimarranno, pittarne uno serve a fare qualche foto da mandare in giro per gli auguri di Natale e basta.

I-TIGI ha scritto:ITA, dopo l’accordo sindacale è chiaro: la nuova compagnia farà da ammortizzatore sociale

https://www.ilfattoquotidiano.it/2021/12/10/ita-dopo-laccordo-sindacale-e-chiaro-la-nuova-compagnia-fara-da-ammortizzatore-sociale/6421896/amp/

Più che una svolta che supera il passato si tratta di un ritorno al passato. Con l’accordo sindacale raggiunto tra Ita e sindacati del 2 dicembre scorso, Ita toglie la maschera e rivela che la discontinuità chiesta dalla Ue è rimasta solo sulla carta. Discontinuità grazie alla quale Ita non dovrà rimborsare allo Stato i prestiti illegali del 2017 e del 2019 per un totale di 1,3 miliardi concessi ad Alitalia.

Il Fatto è acidello su ITA ma anche un po’ banderuola, essendo contro tutto e il contrario di tutto.

Le critiche di Berberi e Dragoni sono coerenti e circostanziate, altro livello.

Ora è tutto chiaro: ITA è la versione nazionalpopolare di Alitalia, troppo legata alla dolce vita degli anni '60 e ai suoi protagonisti ormai consegnati alla storia.
I nomi degli aerei erano però quelli di pittori, scrittori, grandi artisti, città, luoghi di villeggiatura, isole e persino parchi naturali (con gentile offerta da parte del ministero competente).

Così viene il colpo di genio: perché non intitolare aerei azzurri a personaggi azzurri?

Addio note di Vivaldi, buongiorno vuvuzela: pepereperepe' ...


Roma 17 dicembre 2021 – Il primo aereo con la nuova livrea azzurra di Ita Airways sarà un Airbus A320, in flotta fra poche settimane. L’aereo porterà il nome del grande campione azzurro Paolo Rossi, capocannoniere Mondiali di Spagna, Campione del Mondo, Pallone d’oro, una vera icona popolare, sportivo che ha trasformato le sue difficoltà in una delle più belle storie dello sport italiano.

La scelta del nome del campione Paolo Rossi rientra nella strategia di ITA Airways di intitolare i nuovi aeromobili ai più grandi sportivi azzurri, ambasciatori nel mondo della professionalità, determinazione, forza, passione e grinta, elementi che da sempre hanno portato in alto la bandiera dell’Italia.

“Paolo amava viaggiare. Per me è dunque un particolare motivo di grande commozione ed orgoglio vedere il nome di Paolo sulla livrea azzurra di ITA Airways volare nei cieli del mondo – dichiara Federica Cappelletti moglie di Paolo Rossi – e questo mi fa capire l’amore e la stima che gli italiani hanno di mio marito, che da sempre ha messo nel suo lavoro passione e convinzione per la maglia azzurra”.

Dichiara Giovanni Malagò Presidente CONI: “Sono molto felice dell’iniziativa di Ita Airways che ha deciso di omaggiare la storia dello sport italiano. Si comincia con Paolo Rossi ma il Presidente Altavilla mi ha già anticipato che presto altri grandi campioni del passato di tutti gli sport avranno l’onore di vedersi intitolato un aereo della flotta di Ita. A nome del CONI e del movimento sportivo italiano ringrazio Ita Airways per la sensibilità che ha avuto e della quale siamo orgogliosamente grati.”
La nuova livrea di ITA Airways è caratterizzata dal colore azzurro, scelto come simbolo di unità, coesione e orgoglio del Paese e rappresentativo dello sport e della nazionale italiana. Sul timone il tricolore, sullo sfondo azzurro il logo oro bianco e rosso di ITA Airways e icone stilizzate ispirate al patrimonio artistico nazionale.

Uno dei pilastri fondamentali del piano industriale di ITA Airways è quello di porre al centro del proprio business il cliente. Proprio per questo la Compagnia inviterà presto i fan dei propri social a scegliere i nomi dei campioni a cui verranno intitolati i prossimi aerei con la nuova livrea.

Ancora con ste frasi fatte “porre al centro il cliente” che si usa pure per promuovere la vendita delle pentole nei weekend con le sciure?
Sempre più provinciali, ormai su ITA non c’è più nulla da dire per me si può anche chiudere il thread o spostarlo in controforum.

I-TIGI ha scritto:Ancora con ste frasi fatte “porre al centro il cliente” che si usa pure per promuovere la vendita delle pentole nei weekend con le sciure?
Sempre più provinciali, ormai su ITA non c’è più nulla da dire per me si può anche chiudere il thread o spostarlo in controforum.

C’è di peggio: “la Compagnia inviterà presto i fan dei propri social a scegliere i nomi dei campioni a cui verranno intitolati i prossimi aerei“.

I FAN (!!!)

Le compagnie aeree parlano di “top customers”, “guests” e altre espressioni di riguardo verso la propria clientela. Riguardo che ITA deve ancora dimostrare.

Sono già alla frutta avendo saltato tutto il pasto. Vivono in un mondo virtuale as usual.

Aumenteranno i no-stop di Trenitalia ed Italo tea Milano e Roma con tempi sotto le tre ore rotta su cui Lazzerini ha preparato lo schianto di ITA.

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/173298_frecciarossa_-_italo_sulla_milano_-_roma_riparte_la_sfida_per_il_traffico_business/

Ita, ecco quanto è già costata la nuova compagnia (in soli due mesi)
Dopo la partenza del primo volo ufficiale lo scorso 15 ottobre, l’azienda che ha preso il posto di Alitalia sta cominciando a decollare anche nelle spese

22 Dicembre 2021

https://quifinanza.it/economia/video/ita-ecco-quanto-costa-nuova-compagnia-alitalia/595736/amp/

I-TIGI ha scritto:Ita, ecco quanto è già costata la nuova compagnia (in soli due mesi)
Dopo la partenza del primo volo ufficiale lo scorso 15 ottobre, l’azienda che ha preso il posto di Alitalia sta cominciando a decollare anche nelle spese

22 Dicembre 2021

https://quifinanza.it/economia/video/ita-ecco-quanto-costa-nuova-compagnia-alitalia/595736/amp/

Articolo interessante con qualche spunto valido e altri meno rilevanti (i dati Eurocontrol).

In generale i dati economici sono inquadrati correttamente: ci sono state grosse spese “una tantum” e la gestione ordinaria “in linea con gli obiettivi” vuol dire profondo rosso, più vicini ai 2 milioni di perdite al giorno che ad 1 milione.

Altavilla aveva detto che inizialmente ITA avrebbe perso 1,9 mil al giorno, sarebbe bene conoscere questi dati piuttosto che parlare di livree.

Con lo slittamento a febbraio del programma Volare (motivo?) ITA si conferma il solito carrozzone romano dove il timing manco sanno cosa voglia dire.
Nel loro comunicato parlano di fase 2, stiamo parlando di un semplice programma a punti mica di un piano industriale, roba da matti.
Intanto mia sorella è andata a Palermo il 26/12, da Milano la tariffa più cheep ITA da Linate e volo mezzo vuoto.

Allucinante! Spezzare il nome di una città, manco uno scolaro delle elementari, questi sono veramente ignoranti!

I-TIGI ha scritto:

Allucinante! Spezzare il nome di una città, manco uno scolaro delle elementari, questi sono veramente ignoranti!

Per di più hanno sbagliato con Baviera!

La divisione in sillabe corretta è: baviera -> ba-vie-ra
Vi risparmio la distinzione tra dittongo e iato che sta alla base, ma non ci sono dubbi.

Invece di questo orrore, potevano mettere sulle 3 righe le 3 parole e non c’erano problemi.

Vi segnalo un buon articolo di Berberi, sul Corriere:
Poi lo commentiamo sul forum
https://www.corriere.it/economia/aziende/21_dicembre_28/ita-airways-2021-si-chiude-125-milioni-passeggeri-che-hanno-fatto-incassare-74-milioni-4b77ec22-6738-11ec-bb28-0e0a80cf262b.shtml

“Il Corriere” stima un incasso per ITA nel 2021 di cirva 74 milioni.
È una buona stima se togliamo dal totale qualche incasso dal cargo o altro, perché non credo ad un biglietto medio sui 70€. Mi aspetto di meno.
Alla base del calcolo c’è la stima di 1,25 milioni di passeggeri, che interpreto come one way.
L’intercontinentale è stimato in circa l’1% dei passeggeri e ricordiamo che si limita alla sola FCO-JFK che era iniziata successivamente e neanche daily. Praticamente il nulla, altro che 1%, forse neanche la metà, siamo sullo zero virgola qualcosa

Berberi ci ricorda anche che il piano industriale aggiornato a settembre prevedeva nel 2021 ricavi pari a 173 milioni, quindi più del doppio di quanto abbia già generosamente stimato il Corriere.
Se la stima è corretta almeno a grandi linee, potete immaginare le dimensioni della voragine che si sta aprendo nei conti ITA. Altro che pensare a flotta e livree multicolori!

Nel 2022 tutti cancelleranno voli per la variante Omicron ma ITA non può, almeno da Linate, per non perdere gli slot. Voleranno ancora più vuoti.

a me l'articolo sinceramente non sembra un granche', non si capisce quali sono i dati veri e quali sono i dati stimati, e le stime non si capisce come vengono fatte. Per esempio all'inizio si dice che i passeggeri sono stimati sulla base del LF, piu' avanti nell'articolo si dice che il LF viene calcolato a partire dai passeggeri. Le stime sui ricavi non si capisce come vengono calcolate. A me questo non sembra giornalismo, sembra piu' un modo di riempire delle colonne di giornale inventandosi quattro numeri a caso che tanto nessuno in ita airways si prendera' la briga di smentire perche' quelli reali fanno comunque schifo per cui non ne vale la pena.
Su monaco di bavi-
era invece, mamma mia com'e' caduta in basso ITA, posso avere un link dove trovare l'originale?

spanna ha scritto:a me l'articolo sinceramente non sembra un granche', non si capisce quali sono i dati veri e quali sono i dati stimati, e le stime non si capisce come vengono fatte. Per esempio all'inizio si dice che i passeggeri sono stimati sulla base del LF, piu' avanti nell'articolo si dice che il LF viene calcolato a partire dai passeggeri. Le stime sui ricavi non si capisce come vengono calcolate. A me questo non sembra giornalismo, sembra piu' un modo di riempire delle colonne di giornale inventandosi quattro numeri a caso che tanto nessuno in ita airways si prendera' la briga di smentire perche' quelli reali fanno comunque schifo per cui non ne vale la pena.
Su monaco di bavi-
era invece, mamma mia com'e' caduta in basso ITA, posso avere un link dove trovare l'originale?

A me sembra chiaro cosa è dato ufficiale e cosa una stima, di più: è scritto chiaramente nell’articolo.
Quello che va capito è il ragionamento e la direzione che stanno prendendo i numeri.

Per quanto posso valutare, sulla base delle informazioni che ho, le stime le trovo valide.

La pubblicità si trova in rete, non ha una pagina ufficiale.

Cercando di andare oltre guardando in la e non soffermandosi su righe e dettagli l’articolo inizia a mettere in guardia i lettori sui conti di ITA dove Altavilla e Lazzerini evitano distogliendo l’attenzione dei media su quattro pittate e servizi spacciati per chissà cosa quando non sono manco vicini as altre majors ma neanche low cost.
Tra l’altro ai passeggeri (clienti) il 99% non frega nulla di come e’ verniciato l’aereo semmai interessa gli interni e servizi (che rimangono quelli di Alitalia quindi terra terra).
Riverniciare aerei in varie salse senza cambiare gli interni (ad oggi dall’ordine ci vogliono 8/10 mesi per averli da un fornitore) e’ ancora peggio.
A proposito della pubblicità realizzata da qualche analfabeta di cui si parlava prima, Altavilla anziché minacciare di licenziare assistenti di volo che fanno il loro dovere ha licenziato chi doveva visionare ed autorizzare tale pubblicità?




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Si prosegue qui:
https://www.malpensainsiders.com/t714-ita-airways-2022-un-anno-in-rosso