Nasce ITA: gran confusione

Posso dire che non condivido i deliri onirici di un'Alitalia al livello di Air France e che il toto rotte è alquanto azzardato? Posso anche dire che non condivido l'accozzaglia che si creerebbe con Alitalia, Air Italy e Blue Panorama con interessi diversi?

Puoi dirlo forte, alla fine si sono accorti che ITA è un topolino quindi ora partono altre idee confuse già lette ai tempi di CAI (accorpamenti di vari vettori italiani).

Purtroppo partita ITA, le idee mirabolanti che si sentivano prima, non sono terminate.
Ho appena letto di uno che propone una seconda compagnia aerea pubblica da affiancare ad ITA, ovviamente dovrebbe chiamarsi Alitalia. Non vi dico chi è perché non merita neanche un click in più.
Si tratta di sedicenti “espertoni” che si danno un tono facendo vedere che loro sono più bravi degli altri;; vorrei proprio vederli a gestire davvero una compagnia aerea!

Certi espertoni sempre pronti con soluzioni facili o quasi magiche non sono molto diverse da certi “appassionati” pronti solo a criticare ed atteggiarsi da professorini.

Intanto ITA appena partita ed a Bruxelles iniziano a storcere il naso (in realtà stanno iniziando ad incaxxarsi):
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Vestager, importante che Ita non sia Alitalia travestita
Struttura e piano diversi o sarebbe responsabile di aiuti illegali

Redazione ANSA  18 novembre 2021

https://www.ansa.it/europa/notizie/rubriche/altrenews/2021/11/18/vestager-importante-che-ita-non-sia-alitalia-travestita-_5fe2c042-d6e5-4659-b4b1-9fa532f70b93.html

BRUXELLES - Ita è "una compagnia diversa" rispetto ad Alitalia, "con una struttura societaria diversa e un altro business plan e questo è molto importante", perché "se non fosse una compagnia diversa sarebbe responsabile degli aiuti illegali che Alitalia ha ricevuto".
Lo ha detto la vice presidente della Commissione europea, Margrethe Vestager, rispondendo ai giornalisti in conferenza stampa. "Credo che tutti coloro che sono coinvolti hanno un incentivo molto forte a fare in modo che Ita non sia una Alitalia travestita", ha sottolineato.

Altavilla arruola pure un generale dell’aeronautica!

Il Generalr Presicce diventerà il nuovo CTO (Chief Technology Officer) di ITA; in pratica si occuperà di IT e di innovazione. Scelta piuttosto insolita.
https://www.avionews.it/it/item/1240398-generale-aeronautica-presicce-passa-ad-ita-airways.html

Comunque penso che pure un caporale potrebbe far meglio dell’IT attuale di ITA, che ha ereditato tutti i punti deboli della vecchia Alitalia.

Ah, quasi mi dimenticavo: ITA è entrata in Skyteam a tempo, solo per un anno.
L’ha rivelato in un’intervista il sempre attivissimo presidente esecutivo Altavilla.

I Frequent Flyers sono avvisati: non innamoratevi troppo delle baguettes di Air France o delle casette KLM, presto potrebbeto arrivare würstel e crauti!

Ma stai scherzando? Tutto può accadere tranne che finire in mano tedesche (würstel e crauti poi sono più baveresi non confondiamo con chi sta a Feankfurt, danke )

ITA rimarrà sempre se va bene in SKY Team, dopotutto sono Alitalia solo in formato ridotto e null’altro.

Costi bassi, mercato in crescita: Delta mette Ita nel mirino
di Aldo Fontanarosa

https://www.repubblica.it/economia/2021/11/18/news/costi_bassi_mercato_in_crescita_delta_mette_ita_nel_mirino-326909012/

ROMA — Delta Airlines studia il dossier Ita Airways e valuta un ingresso nell’azionariato della compagnia di bandiera italiana. Lo riferiscono fonti del governo, a conoscenza di un primo prudente sondaggio del vettore americano, uno dei più grandi al mondo per flotta e passeggeri trasportati.

Delta — storico alleato di Alitalia nel patto commerciale SkyTeam — ha ben chiaro quanto sia strategico il nostro Paese per i viaggi aerei in Europa e verso il resto del mondo. Ha anche notato che la corretta gestione della pandemia e il meccanismo del Green Pass hanno garantito all’Italia una ripresa record del traffico aereo. I dati dell’Enav parlano chiaro.

Quest’anno i cieli italiani supereranno quota 1 milione di voli e la crescita sarà del 26,52 per cento a ottobre 2021 rispetto a ottobre 2020. In due giornate di ottobre, il 29 e il 30 del mese scorso, i voli hanno addirittura eguagliato quelli del 2019, quando il Paese era ancora libero dall’incubo della pandemia.

In questo contesto favorevole, Delta ritiene che Ita Airways abbia i fondamentali economici a posto: i dipendenti sono appena 2800, le retribuzioni calmierate dalla mancata applicazione del Contratto nazionale del settore, e nessun debito arriva da Alitalia.
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Dato l insignificante network di ITA a nessun vettore europeo interessa investire un solo euro, una extracomunitaria come Delta, interessata a mantenere forte il mercato sull’Italia (e le prime mosse si sono già viste, fatti non parole) ha tutto l’interesse di controllare la piccola ITA sul traffico nord Atlantico.
Altavilla e Lazzerini non trovandosi nessuna coda di vettori fuori dalla porta l’unica cosa che hanno potuto fare era quella di stare in SkyTeam per poi finire genuflessi sotto Delta così da annunciare l’accordo del secolo bla bla bla.

I-TIGI ha scritto:In questo contesto favorevole, Delta ritiene che Ita Airways abbia i fondamentali economici a posto: i dipendenti sono appena 2800, le retribuzioni calmierate dalla mancata applicazione del Contratto nazionale del settore, e nessun debito arriva da Alitalia..

E imfatti i conti di ITA sono sicuramente in grande attivo.

I-TIGI ha scritto:Ma stai scherzando? Tutto può accadere tranne che finire in mano tedesche (würstel e crauti poi sono più baveresi non confondiamo con chi sta a Feankfurt, danke )
…

Certo, mica servono baguettes ( ) sui voli AF.

malpensante ha scritto:

I-TIGI ha scritto:In questo contesto favorevole, Delta ritiene che Ita Airways abbia i fondamentali economici a posto: i dipendenti sono appena 2800, le retribuzioni calmierate dalla mancata applicazione del Contratto nazionale del settore, e nessun debito arriva da Alitalia..

E imfatti i conti di ITA sono sicuramente in grande attivo.

Altavilla ha affermato un mese fa di prevedere di perdere 1,9 mil di euro al giorno…mi sa l’unica cosa a cui credergli
Altre considerazioni su Delta ed ITA su La Repubblica:
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Costi bassi, mercato in crescita: Delta mette Ita nel mirino
di Aldo Fontanarosa

https://www.repubblica.it/economia/2021/11/18/news/costi_bassi_mercato_in_crescita_delta_mette_ita_nel_mirino-326909012/amp/

Mentre Lazzerini è tornato a farsi sentire con le solite smargiassate (i più puntuali al mondo, presidiare Linate etc etc) ecco un altro articolo dove ci si chiede quale sia la differenza tra ITA e le precedenti versioni di Alitalia.
Nessuno:
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Volare bassi Ita ha gli stessi problemi di Alitalia, e probabilmente finirà allo stesso modo

https://www.linkiesta.it/2021/11/alitalia-ita-competizione-fiumicino-malpensa-low-cost/amp/

Altra perla in arrivo da ITA: nella "stanza dei bottoni" Altavilla si è lasciato sfuggire dichiarazioni anti-sindacali e parolacce.
In pratica vorrebbe lasciare a casa metà degli AV appena assunti, dopo i 4 mesi di prova.

Una mossa davvero difficile da commentare e che, come prevedibile, ha suscitato grandi polemiche.

https://www.ilfattoquotidiano.it/in-edicola/articoli/2021/11/24/ita-airways-altavilla-meta-dei-lavoratori-fuori-insulti-e-minacce-di-mr-ita/6403219/

Prevedo un sereno (sarcastico) periodo natalizio per i clienti di ITA.
I modi sono brutali ma probabilmente l'andazzo anche a livello dirigenziale possiamo immaginare quale sia

Lavorare con molti gli ex Alitalia e’ un casino quindi fatta la mossa di prenderne un po’ ci sta e poi via.
I modi di Altavilla sono però spocchiosi e simili a quelli dell’australiano ex Hertz.

kl63 ha scritto:Prevedo un sereno (sarcastico) periodo natalizio per i clienti di ITA.
I modi sono brutali ma probabilmente l'andazzo anche a livello dirigenziale possiamo immaginare quale sia

In realtà non sono i modi a colpirmi ma il fatto che qualcuno abbia registrato una riunione tra vertici aziendali e l'abbia poi fatta sentire ai giornalisti.
Chi l'ha fatto ha rischiato moltissimo e probabilmente verrano prese misure per evitare che questo si ripeta.

Un rischo del genere puo' avere una sola motivazione: cercare di far fuori Altavilla.

L’assalto ad Altavilla parte da Il Fatto Quotidiano, quindi da uno schieramento sostanzialmente di 5 Stelle, tra i quali milita la ex assistente di volo, ora senatrice, Lupo.
Si spendono anche in un editoriale a firma di Gomez, per sottolineare l’inadeguatezza del presidente di ITA. Sempre poco più che folklore.
Lo stesso quotidiano oggi però riporta la presa di posizione si altri partiti: il PD del Lazio e Leo.

Se ci chiedessimo quali partiti si schiererebbero a difesa di Altavilla, la lista potrebbe essere molto corta o non esserci proprio.
Altavilla ha un unico “protettore”: Draghi.

FlyIce ha scritto:Se ci chiedessimo quali partiti si schiererebbero a difesa di Altavilla, la lista potrebbe essere molto corta o non esserci proprio.
Altavilla ha un unico “protettore”: Draghi.

Se Altavilla continua così non ne avrà più nessuno.

Ita, dopo le parole di Altavilla si muove la politica. Pd Lazio e Leu chiedono le dimissioni del manager

https://www.ilfattoquotidiano.it/2021/11/25/ita-dopo-le-parole-di-altavilla-si-muove-la-politica-pd-lazio-e-leu-chiedono-le-dimissioni-del-manager/6405452/amp/

Una parte degli ordini di aerei, che erano solo a livello di MoU, è stata confermata ad Airbus.
In particolare si tratta di:
7 A220
11 A320neo
10 A330neo

Gli A350 saranno in leasing e gira voce che stiano adocchiandone 4 che sono stati costruiti ma non consegnati.

https://aeronewsglobal.com/ita-airways-firms-up-order-for-28-airbus-aircraft/

Unico motivo di esistenza di ITA è il magna magna, il resto scenografie teatrali.

Gli A330 NEO sono 10 non 20.

kl63 ha scritto:Gli A330 NEO sono 10 non 20.

Grazie, ho corretto.
Errore di digitazione perchè l'articolo è corretto.

Un detto dice: can che abbaia non morde.

In questo caso è ITA, che dopo essere andata allo scontro con i sindacati e aver creato condizioni difficili per i propri dipendenti, ora è scesa a più miti consigli.
ITA ha appena sottoscritto il CCNL che è stato rinnovato e ha pure riconosciuto alcuni sindacati (quelli confederali).

Leggete interamente l’articolo riportato qui sotto per i dettagli.
https://www.ticonsiglio.com/ita-airways-assunzioni/

Il titolo del thread si conferma azzeccatissimo, del resto si capiva come sarebbe andata già durante la lunga fase di gestazione e di trattative con la UE.
Il management è quasi interamente quello della vecchia Alitalia, alla faccia della discontinuità.

Hanno cercato artisticamente (con una confusione mediatica senza pari nel mondo dell’aviazione commerciale e non solo) di simulare discontinuità mandi fatti tutto procede come le altre varie Alitalia a partire dei numeri (in proporzione), su Linate e Fiumicino le perdite sono in linea, era ovvio.
Su Linate già si vedono tagli di frequenze sulla LIN-FCO spesso imbarazzanti e la scelta di non sapere dove sbattere la testa (vamos a Barcellona) dimostra tutta l’incapacità manageriale.
Ripeto, l’unica cosa che conta è il magna magna che si genera intorno all’affare ordini Airbus il resto non importa dato che c’è chi paga, noi contribuenti.