Malpensa Express in crescita

Numeri in crescita per il Malpensa Express anche nell’anno della pandemia

https://www.varesenews.it/2022/02/numeri-crescita-malpensa-express-anche-nellanno-della-pandemia/1428469/

…. i passeggeri che hanno raggiunto l’aeroporto scegliendo il collegamento ferroviario di Trenord sono aumentati infatti dal 13,4% nel 2019 a una media del 15,2% nel 2021. Il picco a novembre, quando un passeggero su cinque da e per l’aeroporto ha scelto Malpensa Express.

Nuova livrea per i treni del Malpensa Express.
il video è di Trenord.

Qui il comunciato stampa Trenord che va oltre i nuovi colori.

Nel post Covid cresce l'uso del treno per Malpensa

giovedì 19/05/2022

Nel 2022 il Malpensa Express ha portato il 18,5% dei passeggeri dell’aeroporto 
Oltre 11mila viaggiatori al giorno in aprile e maggio: superato il 2019
Intanto i convogli da Cadorna e Centrale cambiano look
 
Dopo la pandemia e con la ripresa di viaggi business e di piacere cresce l’uso del treno verso l’Aeroporto Internazionale di Malpensa: nei primi mesi del 2022 il 18,5% dei passeggeri ha raggiunto lo scalo lombardo con il Malpensa Express di Trenord, che per l’occasione “si rifà il look”, inaugurando una nuova livrea.
 
I passeggeri Malpensa Express
Si ritorna a volare, e per farlo si viaggia in treno: nel 2022 dopo il crollo di passeggeri a gennaio per la variante Omicron, Malpensa Express ha rapidamente recuperato viaggiatori, fino a raggiungere i livelli del 2019.
Se a febbraio i passeggeri giornalieri per l’aeroporto erano 6mila – il 26% in meno rispetto allo stesso periodo nel 2019 – già a marzo il collegamento aeroportuale contava oltre 8.600 viaggiatori, in pari con il 2019. E sia ad aprile che nelle prime settimane di maggio si sono superate le frequentazioni pre-Covid, con rispettivamente 11.100 passeggeri giornalieri (+9% sul 2019) e 11.600 (+16%).
Questi risultati dimostrano che nel post pandemia cresce la tendenza dei passeggeri diretti a Malpensa a scegliere il treno, fra le modalità di trasporto disponibili: se i viaggiatori che raggiungevano lo scalo con Malpensa Express nel 2019 erano il 13,4%, il dato è salito al 15% nel 2021 e al 18,5% nel 2022.
Il collegamento aeroportuale registra una puntualità del 92%.

Il “nuovo” Malpensa Express
Per accogliere i viaggiatori, Malpensa Express “si rifà il look”: è in servizio da oggi il primo treno completamente rinnovato, nella livrea esterna e negli interni.
Il lavoro sui 14 convogli Coradia che effettuano le 145 corse giornaliere del collegamento prevede la ripellicolatura esterna, con una livrea che riprende quella dei treni Caravaggio e Donizetti, ma adottando il colore rosso caratteristico del servizio aeroportuale
A bordo i sedili sono stati totalmente rinnovati, insieme anche ad altri elementi di arredo, fino a dare ai passeggeri l’impressione di salire su un treno nuovo. Per i lavori su esterni e interni si sono scelti materiali adeguati a contenere i danni e agevolare i ripristini in caso di atti vandalici.
Il ripristino dell’intera flotta di 14 treni terminerà entro novembre 2022 e prevedrà per Trenord un investimento complessivo di oltre 1,1 milioni di euro.

La collaborazione con SEA
Il rinnovo dei convogli è un tassello del lavoro di Trenord per promuovere il Malpensa Express come opzione di viaggio comoda e sostenibile verso l’aeroporto, che consente di arrivare “senza intoppi” dalle principali stazioni di Milano – Cadorna, Centrale, Porta Garibaldi, Bovisa – al Terminal 1.
Ulteriore tassello è la collaborazione con SEA, che vede una crescente integrazione dell’offerta di servizi. Negli ultimi mesi Trenord ha avviato sul sito malpensaexpress.it la vendita del servizio “ViaMilano FastTrack”, ticket per l’accesso prioritario ai controlli di sicurezza in aeroporto che è stato acquistato da 4mila viaggiatori.
Da febbraio 2022 sul sito dell’Aeroporto di Malpensa è attiva una funzione per l’acquisto del biglietto Malpensa Express; questa opzione consente di intercettare, in particolare, i viaggiatori stranieri, che sono l’80% degli acquirenti.

Ora l’interesse ad un collegamento tra Novara e Malpensa si fa concreto.
È partito lo studio di fattibilità della Regione Piemonte, finora davvero poco attiva per promuovere i trasporti su ferro.

https://www.lastampa.it/novara/2022/05/18/news/collegamento_ferroviario_novaramalpensa_lo_studio_di_fattibilita_arrivera_entro_fine_estate-3896195/?ref=fbppl

Un primo passo per poi avere anche il Torino-MXP
Intanto ecco il primo Malpensa Express rinnovato:

Sarebbe ora che il MXP express tornasse ad essere un "express" e non un treno locale, magari fermando solo a Garibaldi, Bovisa ed al massimo a Saronno.

Torneranno i no stop da Cadorna che sono quelli utilizzati da chi vive in città.

Delle richieste di Novara, ne avevamo riferito qui, ma si è passati dalla semplice proposta a qualcosa di piu' promettente.

Continuiamo a parlarne in questo thread.

I convogli nei nuovi colori sono sempre più diffusi in servizio.

È da notare che anche gli interni hanno subito un intervento, di sicuro i sedili non hanno più le fodere in tessuto ma in similpelle, grigia, discretamente elegante.

Vecchia e nuova livrea

AvanTIIl primo veicolo al mondo per il trasporto ad altissima velocità

https://www.tio.ch/newsblog/avanti/1603380/fluxjet-transpod-veicolo-km-velocita-trasporto
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Mentre si pensa di limitare Linate senza ancora che la M4 vi arrivi questo qui sopra lo vedrei bene come alternativa

I-TIGI ha scritto:AvanTIIl primo veicolo al mondo per il trasporto ad altissima velocità

https://www.tio.ch/newsblog/avanti/1603380/fluxjet-transpod-veicolo-km-velocita-trasporto
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Mentre si pensa di limitare Linate senza ancora che la M4 vi arrivi questo qui sopra lo vedrei bene come alternativa

Lo vedrei meglio nel thread dell'Hyperloop.

LIN è "lento": non vai lontano e ci arrivi con la 73.
Neanche la X73 ha funzionato

Tragedia sfiorata: Malpensa express travolge un carrello manutenzione
È successo nella stazione di Domodossola nella serata di lunedì 26 settembre. Fortunatamente non ci sono stati feriti

https://amp.milanotoday.it/cronaca/treno-carrello-domodossola-2022.html

I-TIGI ha scritto:Tragedia sfiorata: Malpensa express travolge un carrello manutenzione
È successo nella stazione di Domodossola nella serata di lunedì 26 settembre. Fortunatamente non ci sono stati feriti

https://amp.milanotoday.it/cronaca/treno-carrello-domodossola-2022.html

Non ho ancora trovato foto, ma dei resoconti piu' dettagliati sembra che il macchinista si sia accorto del problema ed abbia frenato per tempo.
Non è riuscito ad evitare l'impatto ma ha ridotto sicuramente il danno.

I treni sono fatti per resistere ad impatti ben peggiori, che comunque sono estremamente rari, quindi non farei dell'allarmismo su questa vicenda.

I Malpensa Express sono tra i primissimi treni a partire al mattino e rappresentano anche molti degli ultimi alla sera tardi; è quindi piu' facile che siano coinvolti in problemi minori come questo. Molti anni fa ricordo un piccolo incidente ad una delle prime corse del mattino.

Di fatto grave sotto il profilo della sicurezza.

https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/23860-ferrovie-incidente-per-il-malpensa-express

Il treno avrebbe urtato un macchinario semovente dimenticato suoi binari in un punto in cui i convogli transitano ad oltre 100 chilometri all’ora. “Non ci sono stati feriti – si legge ancora nella nota di Ferrovie Nord Milano – La corsa è stata soppressa e i viaggiatori hanno proseguito con il successivo treno diretto a Milano Cadorna”.

Questo anni fa con i TAF-ME

I-TIGI ha scritto:...

Questo anni fa con i TAF-ME

Era proprio quello a cui mi riferivo: era andata meno bene quella volta, c'era stato stato qualche ferito lieve.

Questa settimana per fortuna neanche quelli.
Gli errori capitano, anche se non dovrebbe, ma alla fine se non ci sono stati dei feriti, solo danni materiali: il sistema ha retto. Questo è quello che conta.

Malpensa Express, tragedia sfiorata: colpisce un macchinario sui binari
Apparecchio posapiastrelle sulle rotaie alla stazione Domodossola per i lavori in corso da tempo: "Spostamento sbagliato". E Ferrovie Nord Milano apre un’indagine interna per capire cosa non ha funzionato

28 settembre 2022

https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/malpensa-express-stazione-domodossola-1.8122663/amp

Milano - Un Malpensa Express che viaggia a tutta velocità investe un mezzo usato per la manutenzione, in quel momento sui binari per errore. Un miracolo che non ci siano feriti. La tragedia si è sfiorata un minuto dopo la mezzanotte di martedì all’altezza della stazione di Milano Domodossola. La dinamica è ancora al vaglio e sarà accertata attraverso un’indagine interna ma al momento risulta che solo grazie al macchinista, che ha frenato riuscendo quindi a ridurre l’impatto, si è evitato il peggio.

Ferrovie Nord Milano ricostruisce in una nota che "un treno partito dall’aeroporto di Milano Malpensa (il treno regionale 392, un Malpensa Express partito dal terminal 1 dell’aeroporto alle 23.26 e diretto a Milano Cadorna, ndr ) ha urtato, all’altezza della stazione di Milano Domodossola, un macchinario semovente utilizzato dall’impresa appaltatrice che sta svolgendo i lavori nella stazione". In base a quanto appreso, il macchinario è un mezzo utilizzato per i lavori di manutenzione in corso da un anno nella stazione Domodossola e nello specifico serve per la posa di piastrelle. A quanto pare, gli operai (il numero delle persone coinvolte è ancora da accertare) lo stavano spostando, trovandosi quindi nell’area dei binari nel momento sbagliato.

Proprio mentre passava il treno, in marcia a oltre 100 chilometri orari, che ha urtato il macchinario. "Non ci sono stati feriti – si legge ancora nella nota di Ferrovie Nord Milano –. La corsa è stata soppressa e i viaggiatori hanno proseguito con il successivo treno diretto a Milano Cadorna". Da Ferrovie Nord Milano precisano ancora che il macchinario era di una ditta esterna e serviva per la posa della pavimentazione. Non è chiaro perché sia stato spostato in quel momento.

Di certo , i passeggeri (circa 50 persone stavano viaggiando in quel momento sul convoglio) hanno vissuto momenti di terrore. Nessuno ha avuto bisogno di cure e sono scesi tutti in autonomia dal treno. "Andavamo a circa 120 chilometri all’ora ma a un certo punto il treno ha cominciato a suonare e a frenare bruscamente – ha raccontato uno dei testimoni che era su una carrozza in coda –. Le ruote del convoglio hanno persino pattinato , poi abbiamo sentito un tonfo sordo". Qualcuno ha raccontato di non essere riuscito a dormire ieri notte, tanto è stato lo choc.
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Che la ditta del carrello sia in subappalto la responsabilità di quanto accaduto è di FNM.
È andata bene ma il fatto è grave.

Come saranno i treni per Malpensa con le nuove linee previste

https://www.malpensanews.it/2022/10/come-saranno-i-treni-per-malpensa-con-le-nuove-linee-previste/877066/

Il piano è indicato in un documento di Regione Lombardia. Il traffico sarà diviso a metà: i treni da Milano Centrale passeranno da Gallarate, quelli da Cadorna continueranno a passare da Saronno. Ma non sono le uniche modifiche previste

Partiamo dai Malpensa Express: s’ipotizza in sostanza che il servizio diretto per l’aeroporto venga diviso in due servizi diversi: quello da Milano Centrale (un treno ogni 30 minuti) passerebbe da Gallarate, quello da Cadorna (sempre un treno ogni trenta minuti) continuerebbe a passare da Saronno. 
A questo si aggiungerebbe poi un treno ogni trenta minuti Cadorna-Saronno-Malpensa-Gallarate e un treno ogni ora Novara-Malpensa-Gallarate.

Le linee suburbane
I cambiamenti riguarderebbero anche le linee suburbane: la S5 per Varese ad esempio arriverebbe a Gallarate e poi proseguirebbe verso Malpensa, anziché per Varese. E il servizio su Varese? Si farebbe con una nuova linea S40-S50 che passerebbe da Busto Nord e Castellanza.
La linea S9 Milano-Seregno-Saronno verrebbe prolungata fino a Malpensa T1, passando da Castellanza e Gallarate.
Rimarrebbe poi il servizio RE50 Lugano-Malpensa, che continuerebbe a passare da Busto.

Intanto si parte
Ovviamente questo è il ricco schema di servizi quando si arriverà a completare il potenziamento della Milano-Rho-Gallarate, risolvendo il “collo di bottiglia” che impedisce di aggiungere più treni.
Nel frattempo, in attesa della grande opera, si parla per certo di scomposizione del servizio Malpensa Express su due direttrici, da Centrale e da Cadorna, nei termini che abbiamo detto sopra.

Oltre ad un aumento di frequenze da Milano anche Novara sarà collegata a MXP assieme a Lugano mentre la S5 ed S9 aumenteranno pure loro il servizio dalla città anche se più lento.
Chiaramente i ME da Centrale e Cadorna saranno maggiormente diretti con buona pace di alcuni paesielli.
Da Garibaldi si avrà sempre due treni allora con la S5 ma anziché in superficie come ora nel passante aumentando ancor di più l’offerta cittadina (con anche altre linee da MI Rogoredo, Pavia, Lodi e Treviglio in connessione sui stessi binari.
Con S9 si collega direttamente il sud ovest milanese, la cintura sud ed est.

Chiaramente altri collegamenti verranno realizzati sia AV che non tra cui un MXP-BGY.

Ed ecco il primo sindaco lamentoso, come se Saronno non sarà più collegata a Milano! Ridicolo
Tra l’altro si dimentica che il ME serve a collegare Malpensa e non i paesi dell hinterland con Milano città! Non lo vuole comprendere? Se ne farà una ragione.

https://ilsaronno.it/2022/10/12/abolizione-collegamento-centrale-saronno-malpensa-gilli-presenza-uninterpellanza-al-sindaco/

La pista ciclabile alberata tra Milano Cadorna e Malpensa
Fili comprende la piantumazione di migliaia alberi in circa 41.000 ettari attraverso 24 Comuni, la creazione di una superstrada ciclabile e di una foresta sintetica pensile che produrrà ossigeno per la città di Milano

https://amp.milanotoday.it/attualita/pista-ciclabile-cadorna-malpensa-.html
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La mostra in piazza Lombardia sino al 24 ottobre

Il timido ritorno di Cina e India
In inverno riaprono i voli sull'Italia

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/179844_il_timido_ritorno_di_cina_e_india_in_inverno_riaprono_i_voli_sullitalia/

Un piccolo segnale di incoraggiamento. I tanto attesi voli sulla Cina e la ripresa sull’India da e per l’Italia sembrano essere ora più vicini, come hanno auspicato più volte i vertici di Sea e Aeroporti di Roma, evidenziando come il lungo raggio abbia ripreso sì a correre soprattutto grazie a Stati Uniti e Golfo, ma senza la componente asiatica con tutto il suo peso anche economico continuava a mancare un tassello fondamentale.

Secondo quanto pubblicato da aeroroutes.com, il portale specializzato nell’anticipazione delle programmazioni delle compagnie aeree, i vettori del Dragone hanno iniziato a fare le prime mosse e dall’inverno potrebbero ricominciare, salvo decisioni dell’ultimo minuto, a mettere in pista alcuni collegamenti.

Entrando nel dettaglio, con l’orario invernale sarebbe operativo il volo settimanale tra Roma e Chengdu di Sichuan Airlines così come Hainan avrebbe attivi due voli alla settimana da Chongqin sempre sulla Capitale. Dalla fine di gennaio toccherà invece ad Air China che si prepara a volare sia su Milano sia su Roma, nel primo caso da Pechino con tre frequenze, nel secondo da Hangzhou con due frequenze.

Spiragli anche per l’India, dove Ita Airways inizierà a volare con direzione New Dheli. Dal primo febbraio del prossimo anno sarà infatti anche la volta di Air India che tornerà in Italia dopo una lunga assenza con 4 voli su Milano Malpensa.