La ripresa parte da Malpensa 27/06/2022

La Ripresa parte da Malpensa

Il cargo aereo, supporto strategico per le industrie e la logistica

Organizzato da:
Gruppo Trasporti, logistica e infrastrutture di Assolombarda, UNIVA e SEA

Milano, 27 giugno Auditorium Assolombarda.



Il settore cargo aereo lombardo ricopre un’importanza straordinaria nel sistema economico e produttivo italiano. La pandemia ha messo a dura prova il comparto, che ha saputo rispondere, mostrando una grande resilienza, con numeri molto rilevanti: nel 2021 l’Aeroporto di Malpensa ha registrato una crescita del settore del 45 per cento sul 2020, e del 36 per cento sul 2019. Questa improvvisa crescita ha portato l’aeroporto ad accogliere circa il 70% della merce in transito negli aeroporti italiani, superando le 740.000 tonnellate, valore previsto nelle stime del Masterplan fra il 2024 e il 2025.

Tale scenario richiede, evidentemente, profonde riflessioni sulle esigenze di investimento e di sviluppo del cargo aereo per Malpensa, peraltro in coerenza con l’aggiornamento del Piano Nazionale degli Aeroporti avviato da ENAC.

L’evento sarà un’importante occasione di confronto fra i principali attori dello scenario aeroportuale e imprenditoriale lombardo e italiano, nonché l’occasione per presentare i risultati della ricerca condotta dal Professor Massimiliano Serati della LIUC – Università Cattaneo di Castellanza dedicata all’impatto economico che il settore cargo riveste per tutto il territorio e l'economia del nord Italia.

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Programma

Ore 9.00 Accredito e welcome coffee

Ore 9.30 Saluti Istituzionali
Alessandro Spada, Presidente Assolombarda
Roberto Grassi, Presidente Unione Industriali Varese
Arianna Censi, Assessora alla Mobilità Comune di Milano

Ore 9.45 Intervento introduttivo
Guido Guidesi, Assessore allo Sviluppo Economico Regione Lombardia

Ore 10.00 Scenario
Evoluzione del traffico cargo e il ruolo di Malpensa
Alessandro Fidato, Chief Operating Officer SEA e Presidente Gruppo Trasporti, Logistica e Infrastrutture di Assolombarda
Impatto economico della Cargo City di Malpensa
Massimiliano Serati, Direttore della Divisione Ricerca LIUC Business School

Ore 10.30 Tavola rotonda
Le istituzioni: il ruolo del cargo aereo nel sistema aeroportuale italiano
Armando Brunini, CEO SEA
Pierluigi Di Palma, Presidente ENAC
Carlo Borgomeo, Presidente Assaeroporti
Lorenzo Moroni, CEO Fives Intralogistics

Ore 11.15 Tavola rotonda
Operatori e Handler Cargo: la gestione del cargo aereo
Nazzarena Franco, CEO DHL
Fabrizio Cortese, CEO CargoLux Italia
Mauro Grisafi, CEO MLE
Lorenzo Schettini Gherardini, CEO ALHA Group

Ore 12.00 Conclusioni
Enrico Giovannini, Ministro delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili

Ore 12.15 Chiusura lavori e light lunch

Modera Sara Monaci, Giornalista Il Sole 24 Ore

MI ha il piacere di trasmettervi in diretta immagini e punti salienti dei vari interventi dalla sede Assolombarda.



Overture

Alessandro Spada presidente di Assolombarda apre il convegno ricordando li sviluppo di Malpensa grazie al nuovo masterplan ed opere infrastrutturali che lo porteranno a portarlo a diventare un hub europeo.
Ricorda tutte le opere previste di collegamento alcune delle quali previste da molti anni.
Ricorda che per il traffico passeggeri si è a un -10% rispetto al 2019 nonostante le difficoltà che conosciamo.

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Roberto Grassi; presidente Unione industriale di Varese.

MXP primo polo del nord Italia, se non si sviluppa il masterplan di MXP l’Italia non crescerà.
I flussi principali cargo sono verso USA, Medio Oriente, Brasile ed Australia.
Alitalia è un pozzo senza fine senza alcuna visione e Malpensa ha pagato troppo in passato.
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Arianna Censi; Assessora alla Mobilità Comune di Milano:

Importanza di sviluppare “binari” per collegare Malpensa e non solo via strada.
Connettività sostenibile, qualità e Milano è al centro di questo progetto.
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Guido Guidesi; Ass sviluppo economico Regione Lombardia.

Non e’ vero che i dati di sviluppo cargo siano qualche cosa di naturale ma strutturale essendo MXP parte della filiera produttiva e le merci devono viaggiare sempre di più in maniera veloce ed efficiente.
Il nuovo Masterplan appena approvato grazie all’intervento anche di Regione porterà ulteriori investimenti.

Per il traffico passeggeri la strategicita di MXP porterà l’alta velocità e non solo oltre al fatto che ITA dovrà rivedere il suo piano dato che Malpensa è un aeroporto portato ad essere un hub.

Alessandro Fidato; SEA

Malpensa 1 scalo cardi del sud Europa, quinto in Europa.

Sviluppo parcella con DHL ed altri corrieri ad esempio Amazon prima del covid aveva 2 voli al giorno, ora 9.

I più grandi courtier DHL, FedEx e UPS
Con il nuovo masterplan si arriverà a servire 1,2 mil di tonn cargo.



Presentazione del masterplan.



Da notare il punto interrogativo a fianco di ITA.

Impatto occupazionale e valore occupazionale.

Proiezione al 2030 con il nuovo masterplan considerando che i dati attuali hanno superato ogni precedente previsione ottimista di SEA e ISTAT:

Più di 10 miliardi di produzione pura.



Incremento occupazionale

Brunini:
Malpensa secondo scalo merci per crescita in Europa ma siamo lontani rispetto a Francoforte, Parigi e Londra.
Si riconquista traffico cargo in fuga

Massimizzare al massimo le infrastrutture, più di 100 operatori cargo attuali.

Vinto finanziando europeo per la digitalizzazione.
Bisogna avere più piazzali e magazzini.
Parte del cargo tornerà sul belly con l’aumento dei voli di lungo raggio (passeggeri).

Borgomeo; presidente Assaeroporti:

La vera notizia di stamattina e’ che si è davanti a un trand strutturale per Malpensa (cargo e pax).

Malpensa infrastruttura decisiva per lo sviluppo italiano con aumento dei investimenti da inserire nel nuovo piano aeroportuale nazionale.
Digitalizzazione per il cargo ma non solo cargo ma anche per il traffico passeggeri, meno burocrazia.

Bisogna interrogarsi se il cargo sia meno impattante rispetto ad altri sistemi di trasporto.

Pierluigi Di Palma, presidente Enac.

Avevo difeso l hub di Malpensa e feci aprire Malpensa il giorno del mio compleanno. (……).
Quando venni a Milano venni per unire Milano e Roma (scali) ma vi fu conflittualità e non decollò il progetto.
Racconta la storia in EU quando il sindaco di Milano non si presentò assieme ai parlamentari “piemontesi” (no comment).

Ma ora potrebbe essere “il” hub anche passeggeri.
Nel PNA da tecnici possiamo aiutare lo sviluppo del territorio e che con Armando siamo qui per rilanciare il più importante scalo
Italiano e del nord Italia con una riconciliazione con il territorio.

Ripresa repentina a U rispetto a quella a V del 11/9.
Bisogna avere una visione di sviluppo senza guardare ai bilanci.

Domanda Il piano nazionale dei trasporti quando sarà pronto?

Risp: A settembre

Difficile costruire nuovi aeroporti in Europa ma noi riusciamo a farlo (?)

Lorenzo Moroni, CEO Fives Intralogistics
Malpensa ottimo investimento, velocità del business superiore del passato, le merci continueranno ad andare via mare ma aumentera quella via aerea

Brunini.
Bio carburane in futuro, si sta lavorando con FNM per treni cargo, Trenitalia per l ‘ AV. e Trenord per la T2-Gallarate che aprirà altri scenari.

Il T2 non può esser destinato al cargo dato che servirà per i passeggeri tra fine 2023 o 2024 e come da master plan verrà rifatto.
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Di Palma
necessita di ingresso dei treni in aeroporto.
Ultimo decreto legge art 9 con un emendamento 800 mil che Enac potrebbe investire e da inserire nel PNRR.

Raccontare che il trasporto aereo non è solo business, unire l Europa vero confine è l’Europa con mobilità integrata.

Il nostro sistema riparte spero anche con Malpensa dopo le problematiche che ci sono state come quelle di Alitalia.

Nazzarena Franco, CEO DHL

Da 300 aerei in proprietà pre covid ora oltre 400.
Malpensa nuovo building con 38 mila pacchi ora da 500 persone all apertura ora si è a 1200 dipendenti con anche molti ingegneri con oltre 55 movimenti al giorno con collegamenti anche intercontinentali.
5 anni di lavoro con 110 mil di investimento, un vero successo.
Da MXP si sono distribuiti i vaccini verso 80 sedi nazionali.
Bisogna andare oltre il contingente per andare avanti, nessuno avrebbe pensato alla guerra ora.

Fabrizio Cortese, CEO CargoLux Italia.
Impatto negativo la guerra per i traffici per la Russia e impossibilità di rotte transiberiane e loro base piloti a Novosibirsk.
L’impatto della guerra si vola di più e quindi aumentano i costi ma causa covid le problematiche sono sulla Cina ed Hong Kong avendo difficoltà a posizionare personale li senza conoscere bene le regole locali.

Lorenzo Gherardini
CEO Alha group:

Impatto gestione costi e sviluppo del business i due temi principali  causa covid.
Garantire h24 con personale operativo durante il covid è stato molto duro.

CEO DHL:
abbiamo scelto Malpensa come hub del mediterraneo grazie anche alle aziende del territorio votato all export e trovato collaborazione con dogana e polizia di frontiera.
Malpensa scalo sostenibile e da MXP ci saranno i primi voli bio fuel del gruppo.

Cortese CEO Cargolux:
Si continua ad operare con i 747 e si prevedono sviluppi.

Il ministro in collegamento sottolinea la necessità dei collegamenti ferroviari con gli scali, investimenti come quelli proposti nel nuovo piano aeroportuale.
Nuova sfida cargo e pax.
Settore aereo dovrà adattarsi alle nuove regole, digitalizzazione spinta compresa Enav. L’Italia deve imparare a lavorare a fare sistema.
Il masterplan di Malpensa in generale deve tenere conto di opportunità di business.
La ripresa per fortuna parte dalle imprese.
Malpensa uno dei due hub fondamentali, nuove rotte e capacità di produrre anche altrove.
Grazie per quello che state facendo.

L’evento è terminato ed ora ci si gode il
Lunch all’ombra della Velasca dopo aver scambiato quattro chiacchiere con l’ inossidabile Brunini e Di Palma mentre Silvia ormai gioca in casa alla grande.

Chiaramente con D. P. gli ho parlato anche di ITA ed in poche parole così come è manco la considera, solo se se la prenderà un vero grande vettore sarà da riconsiderare.

Un plauso va invece a Raffaele Cattaneo (che ho condiviso con Brunini) al lavoro svolto sul territorio con tanta pazienza (che ha sempre avuto) nel supportare Malpensa portando alla ragionevolezza chi vi andava contro.

Malpensa, il cargo asset strategico per l'economia

27 Giugno 2022 - 15:31
Assolombarda, Unione industriali Varese e Sea Aeroporti di Milano: "La ripresa parte da Malpensa". Alessandro Spada: "Scalo da valorizzare adeguatamente come hub europeo rilevante". Armando Brunini: "Sea farà la sua parte per rendere questo sviluppo sostenibile, impossibile dedicare il Terminal 2 alle merci”

https://amp.ilgiornale.it/news/milano/malpensa-cargo-asset-strategico-leconomia-2046176.html

Dhl cresce: ogni giorno su Milano Malpensa ci sono 52 voli
E a questo si aggiungono centoventi camion. Oltre mille i dipendenti sul quarto principale hub d'Europa. La richiesta: "Avanti con il cargo"

https://www.varesenews.it/2022/06/dhl-cresce-ogni-giorno-su-milano-malpensa-ci-sono-52-voli/1477045/

Grazie dell'esaurientissimo reportage sull'evento, scritto ieri in diretta.

Il convegno era assolutamente improtante e giustamente MAlpensa Insider gli ha dato la giusta attenzione.
Questi sono i momenti in cui dati ed anticipazioni che riportiamo ogni giorno, vengono presentati da chi di dovere ad un pubblico piu' vasto e diventano "ufficiali".

Qui c’è il comunicato dii SEA, l’ho preso da Instagram ma non è l’unico canale che usano per le comunicazioni:

Milano: tornano i turisti, ma i prezzi degli hotel vanno alle stelle

https://mobile.ttgitalia.com/stories/incoming/177611_milano_tornano_i_turisti_ma_i_prezzi_degli_hotel_vanno_alle_stelle/

I turisti tornano a visitare Milano e gli ultimi dati resi noti dal Comune indicano che in giugno la città si è avvicinata ai numeri del 2019.
Come riporta il Corriere della Sera, “Il mese scorso - ha spiegato l’assessore al Turismo, Martina Riva - ci sono stati 628mila 759 arrivi contro i 638mila 600 del giugno 2019, cioè un 2% in meno. Il Salone del Mobile e il Milano Monza Motor Show hanno fatto la differenza, anche se il più importante valore aggiunto è stata la  capacità di reazione dei milanesi”.

Per il ministro del Turismo, Massimo Garavaglia “visto che il 2019 era stato l’anno del boom, possiamo dire che questo è il boom del boom”, mentre il sindaco Beppe Sala allarga lo sguardo a tutto il Milanese: “Da aprile a giugno, con città metropolitana, abbiamo avuto poco meno di 2,5 milioni di turisti. Ciò ci fa dire che Milano continua a piacere».

Tuttavia, segnala Rocco Salamone, presidente dell’associazione Turismo e Ricettività di Confesercenti, “l’aumento dei costi dell’energia e delle materie prime, iniziato a fine 2021, ha portato il comparto alberghiero a rialzare le proprie tariffe in media del 15-20 per cento. I grandi eventi alzano di molto la domanda e viaggiare in questi periodi a Milano può essere proibitivo. Una famiglia può arrivare a spendere anche il 30 per cento in più della media”.

Ancora più evidente il rialzo nell’hotellerie di lusso. Per Maurizio Naro, presidente dell’Associazione Provinciale Albergatori di Milano “l’aumento c’è stato già ad aprile e riguarda hotel la cui clientela, potendo viaggiare anche in pandemia, era disposta a spendere. Parliamo di cifre cresciute del 15 per cento per strutture come Mandarin, Park Hyatt, Palazzo Parigi e Principe di Savoia. Mentre sui 3-4 stelle l’aumento medio è del 5 per cento”.
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The Gray a fianco alla Galleria pieno a tappo. Se Malpensa è in pieno boom-boom è grazie al boom del boom di Milano essendo il primo scalo dei tre milanesi sia per passeggeri in aumento percentuale per non parlare di quelli alto spendenti (primi d’Italia e sud Europa).

Riporto:
Domanda di qualcuno oggi in FR:

“Che senso ha stare a Orio se Easyjet, WizzAir, Vueling, Eurowings volano su Malpensa realizzando ottimi profitti?”.

Good question Sir, T2 is waiting of you with linate as a bonus.

La ripresa prende il tram
O, in altre parole, continuano ad apparire tram azzurri.

L’ultimo arrivato è di SEA, eccolo dai canali social di SEA:

Ricapitolando abbiamo in giro i Jumbotram brandizzati di:

SEA
Qantas
Neos
LaCompagnie
ITA

Poi torneranno quelli di EVA.