Airitaly: Malpensa il suo hub (Dic19)

[QUESTO THREAD COPRE DICEMBRE 2019]

Proseguiamo qui le discussioni sull'hub AirItaly "in costruzione" a MXP.

Thread precedente: Airitaly: Malpensa il suo hub (Nov19)

Break attendendo le news

Intanto il piano AirItaly procede spedito, alcune cose verranno fuori altre per ora no.

I-TIGI ha scritto:Intanto il piano AirItaly procede spedito, alcune cose verranno fuori altre per ora no.

Ma come? Dragoni ha scritto che ci sarà un ridimensionamento della flotta!

Scherzi a parte, è abbastanza prevedibile ed è corretto che certe cose vengano dette al momento giusto e a giochi fatti.

Scusate, il code share con Oman Air e' valido solo per la tratta Mxp -Muscat?

Il code share è stato inserito su tutti i voli nazionali di Airitaly e presto verrà esteso anche a tutti i voli per gli Usa

La summer sta iniziando a prendere forma, anche se non è stata ancora svelata del tutto.
Vi posso anticipare che stanno prendendo quota due nuove destinazioni nel sud-Italia, una già chiacchierata, l'altra piuttosto a sorpresa.

L'altro elemento è invece a "consuntivo": il numero dei pax in transito sui voli nazionali ha fatto un bel balzo in avanti con i nuovi operativi della winter.
Si è passati da una percentuale, sulla Summer, del 43-44% ad una intorno al 62-63% dell'ultimo mese.
L'estate prossima un po' di aerei inizieranno ad andare "stretti", non a caso la taglia minima prevista è sopra i 140 posti.

Senz'altro avere invertito gli orari ha aiutato

D960 ha scritto:Senz'altro avere invertito gli orari ha aiutato

Quello vuol dire passare da due ondate a centro giornata (piu' il night stop, quasi solo p2p) a tre. Un bel cambiamento.

Sono anche aumentati code-share ed interline.

Questo esclude l'A220 come possibile macchina per il corto?

i nuovi orari "costano" con tutti quegli aerei in night stop ma rendono un bel po' a quanto pare!
ottimo investimento!

anxanum ha scritto:Questo esclude l'A220 come possibile macchina per il corto?

Secondo me si', almeno se pensiamo ad un ordine per un modello solo o che non sia transitorio.
E' pero' una mia deduzione. Sul tema c'è uno stretto riserbo.

atracurio ha scritto:i nuovi orari "costano" con tutti quegli aerei in night stop ma rendono un bel po' a quanto pare!
ottimo investimento!

Costano un pochino di piu' ma soprattutto, come vi ha raccontato TIGI, complicano un bel po' l'operatività per manutenzione, pulizie ed altro.
Ne vale assolutamente la pena, anche perchè le prime partenze da MXP sono circa a metà mattina, non troppo tardi.

Mi ha sempre stupito il codeshare AirItaly - OmanAir, per lo piu' per ragionI "geopolitiche": l'Oman è uno dei pochi paesi del Golfo dove Qatar Airways puo' volare. Mi aspettavo quindi che QR volesse intercettare ed incanalare via Doha il traffico Italia-Oman, che non è affatto trascurabile.

Invece il codeshare AirItaly - OmanAir è uno degli accordi di collaborazione piu' estesi tra IG ed un partner.
Al momento, sono in codeshare:
- il volo Oman tra Muscat e MXP
- tutti i voli nazionali AirItaly da MXP

Tra gli sviluppi previsti, il piu' interessante è l'estensione del codeshare ai voli per gli USA!

E diffidate delle "rivelazioni" che fanno in giro delle rotte nazionali: hanno cannato.

Oggi all’evento S7 in città c’era buona parte della direzione di Sea, evento molto carino data la location particolare (un noto forumista se ne approfittava in biblioteca a scartabellare libri ed articoli del PCI).
Si e’ parlato di un po’ di tutto ma lo sviluppo di AirItaly sta dando soddisfazione proprio perché la qualità dei code share e dei transiti che si stanno generando su MXP.
Tra l’altro il T1 verrà rivisto dato che la configurazione attuale era per un scalo point to point mentre ora si lavora nel rivedere i percorsi in virtù di un ritorno ad hub quindi percorsi più veloci per chi vi transita.

Sulla Cina a gennaio si rivedono i diritti quindi le cinesi che vorranno arrivare a Milano potranno farlo.

A parte il Gallia ed il Principe di Savoia in blu scuro quello che ha il Qatar nella sola Porta Nuova, chi vuol capire bene....
Da notare i blocchi blu con una X in costruzione e che verranno costruiti...senza parlare del prossimo investimento pesante su Farini.
Va da se che l’investimento in Airitaly su Milano e’ “naturale” come il bosco verticale ed una goccia nell’acqua.
Chiaramente a Roma e in ambienti varesotti fan finta di non capire...consiglio un cafe nel bar sotto la loro banca che gestisce tutto (Cofima) ai portatori di occhiali rosa.

Ancora sul codeshare AirItaly-Oman Air: vedo che il tema fa discutere e c'è chi ci legge dietro manovre politiche. Quantomeno il contributo di IG alla vicenda è positivo.
L'apertura verso gli USA sarebbe il primo collegamento tra Oman e Nord America per Oman Air: una mossa che si puo' quasi definire storica.


Trovo interessante il titolo che riassume bene, come la prospettiva sia ben diversa quando non è Malpensa-centrica. Per chi guarda solo a MXP, è "solo" un altro codeshare di IG e qualche pax in transito in piu'.
Per gli altri la domanda è: Air Italy to open US market for Gulf carriers?

Ecco il press release sul accordo di code share.
Va ricordato che Oman Air appena avrà’ disponibilità di macchina arriverà a 14 frequenze settimanali su Milano per l’Italia.

https://press.airitaly.com/air-italy-firma-un-accordo-di-codeshare-con-oman-air/

Con 14 frequenze può garantire in maniera ottimale il transito verso gli USA su mxp in entrambe le direzioni !

atracurio ha scritto:Con 14 frequenze può garantire in maniera ottimale il transito verso gli USA su mxp in entrambe le direzioni !

Si parla di codeshare per JFK e MIA, non per la West Coast. Basterebbe un daily; non ne servono due, anzi verso gli Usa ne basta comunque uno

Mi sa che serve il doppio daily perché l'ondata principale di Oman dovrebbe essere col volo serale che è daily, il volo mattutino è 3xw ed è quello che garantisce connessioni a MXP.

Ok doppio daily di Oman Air su MXP e’ già previsto da tempo.

I-TIGI ha scritto:Ok doppio daily di Oman Air su MXP e’ già previsto da tempo.

Indipendentemente del codeshare con AirItaly.
La rotta va già molto bene, sopra e sotto il pavimento della cabina.

Oman Air sta raddoppiando mentre Etihad dopo essersi bruciata con Alitalia e a Milano da ben più anni sta al palo (solo volo giornaliero) il che è tutto un dire, con i feeder nazionali farà bingo (anche perché non volano su Roma).
Fa ridere leggere in giro le solite sclerate sul fatto che non sia ancora in vendita tutta la summer dando praticamente del imbecille al board di AirItaly, questi li vorrei vedere lavorare una sola settimana in IG (non a Olbia), sarebbero fuori in poche settimane.
Passando nel ufficio del marketing ho visto le bozze pubblicitarie per ciascuna destinazione della prossima summer...non male

Vanno sempre meglio i voli feeder di primo mattino su MXP con riempimenti mesi intorno ai 115 pax.
Con la summer i prezzi per i voli ptp saliranno di molto dato che i posti saranno utilizzati per i voli feeder che avranno ovviamente la priorità.
Chi diceva che non si poteva avere un hub a MXP con Linate ed Orio aperti ha cannato clamorosamente.
Anzi...grazie alla fallimentare Alitalia Linate anziché essere aperto a mari e monti finirà limitato (sia in slot che sviluppo del terminal cancellato).

Oggi c’era uno sciopero?

La Miami in ritardo di 30 minuti causa attesa pax in transito da Catania.
Nessun problema per meteo e sciopero a MXP mentre il volo militare da FCO 45 min per motivi ATC.