Airitaly: Malpensa il suo hub (Dic19)

Nessun disagio quindi :-) Ritardo di 30 min della Miami trascurabile, probabilmente recupererà in volo. Se non dovesse recuperare ce ne faremo una ragione

In realtà sembra che sia la MIA che la JFK sono partite con 3 ore di ritardo

MIA 30 minuti unico ritardo oltre al volo militare da FCO.
Lo sciopero un vero successo

Si certo tutti vengono a Olbia...per due mesi all’anno, striscione Meridiana, questi pensano di vivere nei anni 60.

In uno dei video che circolano in rete, uno di loro afferma che le rotte per la West Coast siano state chiuse quando in realtà non solo sono state definite stagionali per la winter 2019/2020 ma sono regolarmente in vendita per la S2020...

E comunque non vedo scritto nell'articolo che la flotta IG non è stata sostituita con aerei nuovi a causa del ban dei 737 Max.

Ovvio che non ne parlino dei MAX e del fatto che non vogliono volare su aerei in dry lease obbligando Airitaly a prendere WL e pagare comandanti ed AV a stare alla playa

80 assistenti di volo
30 piloti
450 nei uffici

Anziché discutere con l’azienda l’aver seguito (ovviamente non tutti ) sindacati che non hanno da proporre nulla di logico se non il “siamo sardi siano Meridiana stiamo qui e magari anche via lo straniero questo porterà a decisioni drastiche, gli olbiesi che sono base MXP bucano tutte le riserve aprendo malattia, hanno tutti la 104 ovvero permessi per parenti non autosufficienti opppure congedi parentali...a Natale tutti a casa, capodanno idem.
La musica cambierà dal momento che sarà obbligatoria la residenza intorno a MXP e non solo come ora domicilio.

Davvero non si riesce ad avere una visione che non sia sempre e solo quella dei proprio interessi?? Qui non si capisce che se non si accetta il trasferimento non potrà finire benissimo per i lavoratori purtroppo...

Un pezzo di Modiano sulla necessità di avere un hub

https://www.arcipelagomilano.org/archives/54289

Il caro Modiano da una parte vorrebbe che MXP fosse hub e dall’altra chiede che vari vettori aprano altri voli di lungo raggio (come se non c’è ne fossero), mi chiedo a cosa pensasse al Gallia davanti ad Al Baker che affermava che MXP sarebbe diventato hub di Airitaly in 5 anni (non pochi mesi)...!
Caro Modiano perché non dici che Linate da oltre due anni perde solo passeggeri creando un danno economico grazie a Dio compensato dal boom di Malpensa? Ora che non sei in Sea mi aspettavo qualche cosa di più concreto.

A me l’intervista non dispiace; l’unico problema è che leggibile “pro domo” Alitalia.
Il tempismo è sospetto e AirItaly non viene citata.

FlyIce ha scritto:A me l’intervista non dispiace; l’unico problema è che leggibile “pro domo” Alitalia.
Il tempismo è sospetto e AirItaly non viene citata.

Ma non c'è problema perché tanto Alitalia non tornerà mai più a Malpensa per costruire un hub.

D960 ha scritto:
Ma non c'è problema perché tanto Alitalia non tornerà mai più a Malpensa per costruire un hub.

Mica detto ... non me lo auguro certo, ma ci stanno pensando.

FlyIce ha scritto:
Mica detto ... non me lo auguro certo, ma ci stanno pensando.

Siamo oltre i più bui confini della realtà

D960 ha scritto:
Siamo oltre i più bui confini della realtà

Considera che questo salvataggio, se andrà in porto, non sarà l’ennesimo rilancio al ribasso e l’ennesimo tentativo di tirare a campare. Il tentativo in tal senso di Ferrovie e Delta è stato silurato da Atlantia.
Chi si prenderà Alitalia cercherà seriamente di renderla profittevole, quindi sono possibili anche stravolgimenti del business dell’azienda.
Possibili, non certi; quindi ci sono più scenari aperti rispetto al passato.

Per tornare in Topic, su AirItaly: in questo momento IG non sta dando prova di essere in forma, di continuare con un ritmo sostenuto i piani di sviluppo più volte annunciati. È una fase di debolezza che la rende attaccabile a casa sua (MXP, non OLB).
In passato era diverso ed era vista anche come una potenziale “salvatrice” di Alitalia.
Non c’è niente di irreparabile e questa percezione potrebbe cambiare a breve, con la completa definizione dei programmi per la Summer.

Se, ripeto, se i piani di Alitalia saranno verso un risanamento finanziario il network e quanto fatto sino ad ora su FCO e LIN verrà stravolto dato che quanto fatto sino ad ora è stato ogni volta fallimentare.
Se vuoi fare soldi bisogna volare su MXP lo hanno pure detto i francesi (anche ai tempi di quando erano in Alitalia ma non furono ascoltati e poi sbatterono la porta).
Per i nuovi voli summer 2020 mi sa che si avrà info non prima di gennaio o febbraio.

Caspita, ma come mai bisogna aspettare ancora così tanto?

milmxp ha scritto:Caspita, ma come mai bisogna aspettare ancora così tanto?

I voli della scorsa Summer sono tutti riconfermati: JFK, MIA, LAX, SFO e YYZ (Toronto).
Solo le novità si faranno attendere e non è affatto detto che debbano iniziare alla fine di marzo, all'inizio della Stagione IATA. Possono benissimo partire in alta stagione. I dati dei lanci dell'anno scorso li hanno e li possono usare per calibrare i prossimi.

Poi considerate anche che i 330 sono sempre piu' impegnati sull'Africa e stanno pure andando bene.

Qualcuno aveva scritto che i nuovi voli summer 2020 sarebbero stati annunciati ora? No.

Intanto la produzione dei Max viene fermata, brutto segnale per Boeing il che conferma che non vi è’ m una soluzione a breve.

I-TIGI ha scritto:Qualcuno aveva scritto che i nuovi voli summer 2020 sarebbero stati annunciati ora? No.

Intanto la produzione dei Max viene fermata, brutto segnale per Boeing il che conferma che non vi è’ m una soluzione a breve.

Nessuno ha scritto che qui era stato detto che i voli sarebbero stati annunciati adesso.
Mi chiedevo solo se ci fosse un motivo particolare per cui, a differenza degli altri anni dove hanno sempre annunciato prima di Natale, questa volta annunceranno più avanti.

milmxp ha scritto:
Nessuno ha scritto che qui era stato detto che i voli sarebbero stati annunciati adesso.
Mi chiedevo solo se ci fosse un motivo particolare per cui, a differenza degli altri anni dove hanno sempre annunciato prima di Natale, questa volta annunceranno più avanti.

I motivi possono essere tantissimi.
Guarda il volo ANA HND-MXP: si sa che parte con S20, qualcuno (non noi) sostiene che inizierà già il 31 marzo e non è ancora in vendita.

L'aviazione è un mondo complesso e prima di mettere in vendita un volo nuovo devi predisporre di quantità di cose, anche banali.
Le compagnie aeree piu' strutturate iniziano questo processo anche 18 mesi prima (!): ne possono bastare meno, ma di certo un intercontinentale verso un paese in cui non voli o dove non sei presente da tempo non si improvvisa.

In Sardegna molte idee confuse..lo dicevo che la Regione non sarebbe stata capace di presentare in tempo una nuova CT dato che l’attuale non è stata accettata dalla EU.

Allucinante il passaggio dove la EU addirittura bloccherebbe un nuovo vettore sardo! Sempre colpa di altri!

Per il WL sanno che se non fosse stato fatto sarebbero andati tutti a casa e che su questi voli vola anche loro personale?
Bulgari? E gli italiani e greci?

Quanta disinformazione (voluta).

Sarà un successone esattamente come la flotta sarda navale, costata più di 10 milioni di debiti ai residenti. Un affarone eh?

La Nuova Sardegna comunque è un giornale che scrive focalizzandosi sul Nord Sardegna e ha diverse filiali, quindi ci sono sempre stati articoli pro-IG a OLB.

Confusione e follia direi ci manca solo Air Sardinia!

Ed Aerolinee siciliane....

Cubo con spezie dalle varie destinazioni winter 19/20.

Babbo Natale in versione AirItaly.

I doni ricevuti dai dipendenti: bottiglia per l’acqua personalizzata (abbiamo dovuto nascondere il nome), calendario da tavolo e spilla.