News Linate e lavori in corso.

Inaugurato l’ Hsngar-X di Milano Prime:

https://blog.urbanfile.org/2023/05/18/milano-linate-inaugurato-il-nuovo-hangar-di-manutenzione-x/

Enav sta valutando di realizzate una nuova TWR.

Motivo?

D960 ha scritto:Motivo?

Prova a salirci e vedi…ancora un po’ e cade a pezzi
Tra l’altro per mantenerla a norma erano state fatti alcuni lavori compresa la scala antincendio esterna. 
La nuova sarebbe poco più alta, 44 mt, ed un po’ più stilosa oltre che funzionale.

https://www.gazzettaufficiale.it/atto/contratti/caricaDettaglioAtto/originario?atto.dataPubblicazioneGazzetta=2022-07-25&atto.codiceRedazionale=TX22BFM15870

Immagine 3D del fusto, costo sui 17 mil. incluso blocco tecnico.

A breve la M4 aprirà sino a San Babila e da Linate arriverà qualche persona in più a Linate, chiaramente non passeggeri ma qualche manager di SEA.
Linatologi varesini e romani possono stare sereni, nessu passeggeri in più semmai change dalla 73.
Quando la M4 collegherà il Giambellino la city milanese con milioni di businessman allora si che Linate farà nero il London City Airport

A parte gli scherzi con la M4 diretta dal Giambellino aumenteranno a Linate i controlli da parte della finanza per chi si porta dietro troppa erba e chi se la va a prendere ad Amsterdam per business…

Non c’è due senza tre…

Attualmente EasyJet e WizzAir stanno operando sui tre scali milanesi manca solo Ryanair (su Linate) ma è solo questione di tempo.

Intanto WizzAir sta performando bene i voli da Linate e prevede incrementare le frequenze (Catania e Napoli) pensando di aprire anche la Palermo per l’anno prossimo.

Ryanair chiaramente aprirà sull’unica destinazione nazionale attualmente non operata da Milano e non solo appena avrà un numero minimo di slot adeguati.

Anche Easyjet aumenterà gli operativi su Linate appena ITA sarà costretta a mollare slot.

Volotea sta valutando di aprire base a MXP T2.

I-TIGI ha scritto:Non c’è due senza tre…

Attualmente EasyJet e WizzAir stanno operando sui tre scali milanesi manca solo Ryanair (su Linate) ma è solo questione di tempo.

Intanto WizzAir sta performando bene i voli da Linate e prevede incrementare le frequenze (Catania e Napoli) pensando di aprire anche la Palermo per l’anno prossimo.

Ryanair chiaramente aprirà sull’unica destinazione nazionale attualmente non operata da Milano e non solo appena avrà un numero minimo di slot adeguati.

Anche Easyjet aumenterà gli operativi su Linate appena ITA sarà costretta a mollare slot.

L'aumento della presenza delle principali low cost a Linate è inevitabile.
Sono le uniche che possono riempire voli e dare nuova linfa allo scalo.

Pure strumenti forti come la continuitä territoriale stanno stentando.
Volotea non aveva ingranato subito, poi dopo che si è fatta consocere ed apprezzare, ha ottenuto buoni risultati.

Ora è AeroItalia a far registrare numeri imbarazzanti sulla OLB-LIN in pieno giugno, mentre Easyjet parte strapiena da Malpensa.
Si tratta di un ulteriore colpo al "teorema Linate", secondo cui i voli da li' sarebbero un "instant success".
Non è cosi' e, oltre al cronico insuccesso di Alitalia ed ITA, ci sono diversi altri disatri; il piu' significativo è quello di Blue Air, che pure era una low cost.

Volotea sta valutando di aprire base a MXP T2.

Di questo ne discutiamo qui:
https://www.malpensainsiders.com/t996p25-news-terminal-2-mxp#12901

Sepre riguardo Linate tenete d'occhio la London City.

BA avrebbe perso lo slot, ma puo' sempre spostarne uno da LHR, anche se ne aveva già persi diversi quando sono stati ritirati quelli di AirItaly.

ITA non sa piu' come operare la rotta: German Airways, che le fornisce i 190, ha dato disdetta del contratto di wet-lease.
Ora tutti i loro 190 voleranno per KLM da Amsterdam.

I CRJ-900 di Hibernian/Air Nostrum non sono ablitati ad operare a LCY.
Lo stesso vale per gli A220-300 di ITA, servono i -100, ma quelli in ordine sono in ritardo; forse arriveranno in autunno.

Easyjet, WizzAir e Volotea sono già una certa presenza su Linate, manca solo Ryanair.
ITA sino a quando è in mano Lazzerini non mi stupisce che quelli di German lo abbiamo mandato a ranare, i KLM sorridono come al solito.

Le LC le ho sempre considerate vettori continentali e siccome voli a 9,99 euro non si vedranno più il termine LC tenderei a dismetterlo .

Dal 1 luglio Linate rimane senza voli per Londra City.

Quelli di ITA sono sospesi perché non hanno macchine adeguate e il vettore operante in wet lease li ha scaricati.
Devono aspettare la consegna dei nuovi A220-100 che non è prevedibile prima di novembre almeno.

BA non ha più ripreso la rotta, dopo aver il Covid e dopo perso gli slot ex Meridiana.

A luglio la LIN-LHR è 3 daily. Da capire se hanno avuto nuovi slot a LHR

se non ho capito male la sospensione durera' solo qualche settimana, mi pare di aver letto da qualche parte, ma non ne sono sicuro

spanna ha scritto:se non ho capito male la sospensione durera' solo qualche settimana, mi pare di aver letto da qualche parte, ma non ne sono sicuro

Finché non trovano chi gli opera le rotte con un aereo adatto.
German Airways li ha mollati dando ampio preavviso.

Non è detto che trovino, di sicuro non spendendo poco, come vorrebbero.

Gli slot a LCY sono ovviamente a rischio.

Settimana scorsa Linate si è distinto in negativo per il gran numero di cancellazioni, dopo Catania che è quasi chiuso, e prima di FCO, con il quale condivide la forte presenza di ITA.
ITA negli ultimi tempi ha avuto ben più di qualche irregolarità operativa con forti ritardi e un po’ di cancellazioni.

il volo LIN-LCY non ha tregua.

Per la winter BA chedula un inutile volo alla settimana. Siamo al ridicolo.
Aumenta marginalmente la LH con due frequente extra a settimana.
Malpensa aveva piu' voli schedulati su LIN (41 a 33) ma perde il night stop e scende sotto Linate che sale a 35. La logica è incomprensibile.

ITA continua al ricerca di un operatore per far ripartire la sua LIN-LCY al piu' presto.
Al momento l'ipotesi il campo è la britannica Eastern Airways.

ITA ha trovato l’operatore per i LIN-LCY: è confermata Eastern Airways, come anticipato sopra

Fonte (articolo a pagamento): https://www.ch-aviation.com/portal/news/130521-ita-airways-to-change-e190-operator-for-london-city-route

A luglio a Linate sono stati effettuati circa 7000 voli contro un record di 9000 del luglio 2007, e una media di circa 8800 deli ultimi 15 anni periodo covid escluso. Qualche linatista ha la bontà di spiegarmi dove sono finiti i 1800 voli mancanti e perché nessuno li opera? Come può essere visto che a LIN gli slot sono preziosi?

A Linate torna la 73.
Voluta dai quartieri attraversati, collegherà Novegro e l’aeroporto con la città, terminando in Cinque Giornate.

Si può ancora definire la M4 un successo?

https://blog.urbanfile.org/2023/12/23/milano-mobilita-tornera-la-73-d-linate-fino-in-piazza-cinque-giornate/

Voglio vedere quanti andranno in aeroporto con la 73.
In un anno.