Alitalia in stato fallimentare info:

Alitalia e la nuova flotta.......di droni, prossimamente idrovolanti ed aliscafi...

@I-Tigi gli idrovolanti e gli aliscafi saranno ovviamente basati a Linate e si arriverà in centro in un attimo passando per l'idroscalo e la Martesana

L’unica notizia credibile è “Skyteam compie 19 anni”
Poi queste cose arrivano sui giornali e diventa una via di mezzo tra fantasy e fantascienza.

Intanto, complice la chiusura di Linate, conosco persone che hanno acquistato il volo con scalo a Milano anziché a Roma e viaggeranno con Alitalia.

Ma com'è che non ci volana nessuno a Malpensa?

Alitalia non voleva il bridge dato che così e’ costretta a generare transiti senza esser ancora stata venduta e qualcuno potrebbe scoprire che potrebbe essere meglio avere hub a MXP quindi apriti cielo (a Roma).
Intanto il Ponti si e’ Inacidito...

https://www.google.it/amp/s/quifinanza.it/soldi/alitalia-salvataggio-pubblico-inutile-e-decotta/292953/amp/

Beh, i numeri potrebbero smentire la teoria di Lin dalle ova d’oro, infatti su questo argomento c’è un silenzio assoluto.
Se se ne parlasse, potrebbero venir fuori domande imbarazzanti con risposte difficili da sostenere.

Secondo me AZ perderà di meno quest'estate complice i transiti che può vendere a MXP a tariffa più alta e la notevole riduzione delle FCO-LIN.

La gallina dalle uova d’oro e’ stata una delle tante palle create da Alitalia & feiends.
Tra l’altro se a settembre chiuderanno con Atlantia in evidente conflitto di interessi Sea non starà a guardare, terminata la pacchia.

Neanche il tempo di partire Ames Atlantia già vuole rivedere alcune cose in primis i profitti sulle rotte statunitensi (per la gioia di Delta).
Del ritorno al pareggio e profitto in due anni siamo di nuovo alla barzelletta tra l’altro manco sono partiti..sino a quando non li vedo firmare e mettere i soldi siamo solo alle ipotesi.
Se poi firmeranno nel primo CDA voleranno stracci e nel secondo qualcuno come al solito sbatterà la porta.

Sempre il piano passera’ il vaglio dei sindacati, che sono (a parole) molto agguerriti.
Si aspettano ancora un “rilancio”; bisogna vedere se sapranno accontentarsi dell’unico rilancio possibile: al ribasso.

In tutto cio' questi fino a quando possono campare ancora ? Ottobre novembre massimo?

Quando inizieranno ad uscire articoli allarmistici con IATA che minaccerà il blocco dei biglietti ed Enac il ritiro della licenza chiuderanno con i polli di turno costretti a versare pegno.
Calcolando che perdono più o meno quasi un milione di euro al giorno potrebbero andare in crisi intorno a ognisanti e morti...

La crisi di governo probabilmente non gioverà ad uno veloce chiusura delle "vendita" di Alitalia.
La pratica era seguita quasi escluisivamente dai 5* (Di Maio e secondariamente Toninelli).
Difficile dire come andrà a finire, ma è improbabile che questi escano con la maggioranza o rimangano al governo magari con il PD, che infatti ha prontamente aderito all'idea di elezioni a breve per mandare a casa il grosso dei suoi parlamentari, che sono renziani e contrari ad ogni accordo con i 5*.

Per la (sola) gioia dei spotters mi sa che Alitalia in occasione del ferragosto ha voluto deliziarli con un aereo in livrea storica in occasione dei 10 anni dallo scippo a Lufthansa, eccolo in
livrea AirOne sotto la torre di MXP....

.....

Ai sindacati questo piano di salvataggio proprio non piace e non ne fanno mistero. Peccato manchino le alternative.

«Da quello che è trapelato finora - avverte il presidente dell'Anpac - il preaccordo con Delta sarebbe suicida: Alitalia non starebbe più in piedi, diventerebbe del tutto secondaria»

Fonte: https://www.ilmessaggero.it/economia/news/alitalia_fs_delta_ultimissime_oggi-4697123.html

Mi prendo una pausa nel parlare del passato e faccio un flash sui dati di bilancio 2018.

Sulla base dei dati FlightGlobal, Alitalia ha perso due posizioni nella classifica mondiale per fatturato, scendendo dal 48° posto al 50°, pur facendo registrare un +5% rispetto all’anno precedente.

Ho cercato le due compagnie aeree che hanno “sorpassato” Alitalia : la prima è Aeromexico e passi. È la compagnia “di bandiera” di un paese grande e in forte sviluppo, anche se Alitalia dovrebbe rappresentare una “potenza” due G7...

Il secondo nome è davvero inaspettato e sorprendente: l’inglese Jet2, in pratica una via di mezzo tra una low-cost ed una charter! Una compagnia che ha 96 aerei, qui di ben meno di AZ ma solo 2 wide body (dei 332). Il resto della flotta vede 11 757, una manciata di 320/21, qualche 737-300 e il grosso sono 738.

Pensate che efficienza ha una compagnia del genere, quanto fa girare gli aerei, per battere in fatturato AZ!

Una compagnia che racconta palle (i più puntuali dell universo) che vuoi che faccia?

Da Il Giornale:

Partiamo dal calendario. Martedì era in programma un incontro tra i commissari Alitalia e i sindacati: cancellato. Per domani era stato annunciato un faccia a faccia ad Atlanta tra le parti italiane della cordata e il socio Usa Delta: cancellato. Il 6 settembre è in programma uno sciopero di 24 ore del personale di volo: confermato. Il 15 settembre è fissata la scadenza per la presentazione delle offerte vincolanti e del piano industriale: quasi sicuramente sarà rinviata. Come si vede, per Alitalia, la confusione regna sovrana:


http://m.ilgiornale.it/news/2019/08/30/lasse-alitalia-fs-torna-in-discussione/1745355/

I-TIGI ha scritto:Una compagnia che racconta palle (i più puntuali dell universo) che vuoi che faccia?

Da Il Giornale:
...

Un altro passaggio significativo è questo:
“Alleanze: Blue Skies prevede l'ingresso di Alitalia solo come socio sussidiario, il cui ruolo sarebbe quello di operare su tratte e con tariffe decise da altri, versando laute commissioni ma senza governare il proprio business. Socia di Blue Skies (con Delta, AF, Klm) è anche Virgin Atlantic, partecipata da Delta, e con essa entra in gioco l'hub di Londra per competere con l'alleanza rivale, British-American. Il rapporto Alitalia-Blue Skies è stato prenegoziato dai commissari, ma Atlantia e Ferrovie, messe a fuoco le perplessità, hanno riaperto le discussioni, in sintonia anche con il sindacato, che infatti sciopererà proprio per questo tema.”

Quindi addio sogni di gloria, ma un centinaio scarso di aerei e la volontà di presidiare LIN e FCO, la coperta inizia ad essere corta.

Intervista a Cempella

https://www.corriere.it/cronache/19_agosto_30/uomo-che-salvo-alitalia-troppi-errori-ma-paese-serve-questa-compagnia-7ad75ff6-ca6a-11e9-a6d2-4a38334bea0d.shtml?refresh_c&refresh_ce-cp

Perché l’azienda non decolla ancora oggi?
«Storicamente in Alitalia è mancata la competenza specifica in aviazione».

Sipario.

Intervista a parte, probabilmente Alitalia potrebbe funzionare come una sorta di Aer Lingus. Non vedo altre alternative onestamente.

Altro sipario, la gallina dalle uova d’oro era Malpensa:
————
Se ci fosse stata quella fusione cosa avrebbe portato all’Italia?
«Secondo l’Università Bocconi Malpensa e il “matrimonio” avrebbero creato valore al Paese per circa 10 miliardi di euro l’anno e creato 150 mila posti di lavoro».

10 miliardi che non ci sono mai stati e almeno 7 o 8 di perdite da allora (forse anche di più).
In pratica almeno 10 miliardi di perdita per lo Stato.
Tutto questo perché?

Perché la politica non ha mai voluto cedere il controllo.
Le clientele e i voli hanno prevalso sulla sviluppo vero. Purtroppo non si vede ancora un’inversione di tendenza.

FlyIce ha scritto:
Le clientele e i voli hanno prevalso sulla sviluppo vero. Purtroppo non si vede ancora un’inversione di tendenza.

Basta che IG venga lasciata in pace. Sarà interessante vedere cosa accadrà quando eventualmente Air Italy comincerà a trasportare un numero sempre più elevato di passeggeri.

Continuiamo qui:
https://www.malpensainsiders.com/t180-alitalia-delta-gia-sfilata