Airitaly: Malpensa il suo hub (Ott19)

Il 23 evento Qatar per nuova macchina su MXP mentre il 29 AirItaly inaugural fly.

I nuovi voli invernali avranno operativi differenti rispetto a quanto programmato.
Come infornato qui da mesi e mesi gli attuali A330 verranno tutti mesi in Phase Out sostituiti da quattro A330 presi da altro vettore in attesa dei prossimi 7 Qatar per la prossima Summer.
Per quanto riguarda il Giappone work in progress per partire nel 2021.
Per la winter come già anticipato tornerebbero ai lessor gli attuali A330 sostituiti da quattro non Qatar.

Ottima notizia quella del giappone!! Charter di lungo raggio e tour operator se riescono a incrociare tutto con gli aerei ci sta! I 4 a330 che arrivano in via momentanea riceverranno i colori IG?

Si aprirà Bari più altre due destinazioni al vaglio (dipenderà dalla disponibilità macchine comunque niente Brindisi perlomeno nel medio termine.
Sul Giappone la rotta sarà destinata alla clientela business italiana e giapponese non turistica o altro.
Il network invernale verrà rivisto a breve, dal 27 i voli nazionali su MXP tutti in night stop esterno.

Come mai revisione del network invernale?

Montreal non mi convince molto! Ma se rientra nel piano di copertura di tutti gli Stati Uniti + Canada ben venga!

Oggi è uscito un articolo de La Nuova Sardegna in cui, a parte l'errore di considerare tagliate SFO, LAX e YYZ, è stato scritto che gli A320 di Bulgaria Air saliranno da 1 a 3. Confermate?

ho notato che le americane hanno mollato del tutto sulla questione anti-IG..

sconfitte sul piano diplomatico magari si rendono conto che è meglio avere IG come amica che non nemica.. rumors su un interesse ad entrare in OW ? niente di niente?

i 787-8 sono usciti dal piano? Vedo che non se ne parla.
grazie

tanta roba ugualmente a mio avviso... avanti coi 330
sperando che il bilancio di quest'anno sia migliore di quello dell'anno scorso, cambiare gli aerei ogni 2 anni o meno penso che sia costoso

I 330 sono comunque un buonissimo prodotto, è bello sentire i commenti di alcuni viaggiatori sia in business che in economy: pensano che siano aerei nuovi. Quando arriveranno i 350 sarà il top.
Per me una delle urgenze principali è far volare i feeder (Europa ma se possibile anche Italia) con il brand IG sulla fusoliera, spero possa concretizzarsi a breve con i WL più lunghi :-)

Andando su una flotta Airbus anche lungo raggio di conseguenza. Tra l’altro i 788 sarebbero troppo poco capienti comunque sia alcuni 330 alla fine rimarranno dato che c’è l’idea di convertirli in full cargo.
I voli in fideraggio stanno andando molto bene con LF medio vicino al 90%.

In generale ci sono anche prezzi più alti nei nazionali rispetto alla prima winter, esattamente come accaduto con la JFK e la MIA.

Infatti non si leggono più post dove si affermava che IG volasse vuota sui nazionali, ad oggi tutti i voli feed hanno almeno 110 pax per volo e spesso full, quelle meno sono Cagliari sui 93 posti e olbia sui 84 posti in media.
Dal 28/10 si inizia ad operare tutti i feed nazionali in night stipo fuori MXP, entro fine novembre tutto voli operato da Bulgaria Air e Tayaranjet

La Sardegna sconta il problema dei pax drenati a LIN con la tariffa in CT, Olbia poi è stagionalissimo come aeroporto. CAG ingranerà, d'altronde il volo c'è da poco più di sei mesi.

I-TIGI ha scritto:Infatti non si leggono più post dove si affermava che IG volasse vuota sui nazionali, ad oggi tutti i voli feed hanno almeno 110 pax per volo e spesso full, quelle meno sono Cagliari sui 93 posti e olbia sui 84 posti in media.
Dal 28/10 si inizia ad operare tutti i feed nazionali in night stipo fuori MXP, entro fine novembre tutto voli operato da Bulgaria Air e Tayaranjet

Quindi il 27 sera/notte ci saranno i voli di riposizionamento dopo l’ultimo atterraggio serale a MXP?

Mattia ha scritto:

I-TIGI ha scritto:Infatti non si leggono più post dove si affermava che IG volasse vuota sui nazionali, ad oggi tutti i voli feed hanno almeno 110 pax per volo e spesso full, quelle meno sono Cagliari sui 93 posti e olbia sui 84 posti in media.
Dal 28/10 si inizia ad operare tutti i feed nazionali in night stipo fuori MXP, entro fine novembre tutto voli operato da Bulgaria Air e Tayaranjet

Quindi il 27 sera/notte ci saranno i voli di riposizionamento dopo l’ultimo atterraggio serale a MXP?

No, tra il 26 e il 27 gli aerei dormiranno ancora a MXP, partiranno poi verso le 10 anziché alle 7. La sera poi cominceranno a sostare fuori base.
Nessun volo di riposizionamento.

Capito, grazie

Noi effettueremo sino alla fine della winter voli su Napoli, Lamezia e Catania da 28/10.
Cagliari ha già ingranato in pochi mesi.

Ho volato oggi fra Malpensa e Fiumicino con Air Itay, con il volo di mezzogiorno. Embraer pieno al 90% e oltre, direi. Passeggeri romani e Americani, io probabilmente l’unico point-to-point, anche perché da Milano a Termini ci sono volute oltre cinque ore, via Malpensa Express con tanti passeggeri in piedi, IG e Leonardo Express.

Imbarco A30, zona vintage dedicata a Air Italy col granigliato nero, Cobus preso senza tettoia per ripararsi. Zona A30-A33 pienissima, con pochi che potevano aspettare l’imbarco seduti, nonostante fossero stanchi per il volo intercontinentale appena fatto.

I voli per Napoli, Palermo e Lamezia, a vedere dalla gente in attesa di imbarco, sembravano pieni. Molto diverso dai numeri di un anno fa.

Sono in partenza da MXP, T1 bello pieno ma direi tutto regolare varchi di sicurezza passato in meno di 10 minuti, confermo voli IG ormai sempre pieni a parte ogni tanto le sarde.
Gran lavoro per attivare le line stations ed essere pronti per il 28/10.

I-TIGI ha scritto: confermo voli IG ormai sempre pieni a parte ogni tanto le sarde.

Nessuno è profeta in patria.