Airitaly: messa in liquidazione (Feb20)

Nel sito dell' AK, non c'è più il settore aeronautico.
https://www.akdn.org/our-agencies/aga-khan-fund-economic-development

AirItaly ha chiuso tutti i canali social, era rimasto solo YouTube ma ormai è sparito anche quello.
Gli unici filmati rimasti in rete sono quelli che noi o altri hanno salvato.

FlyIce ha scritto:AirItaly ha chiuso tutti i canali social, era rimasto solo YouTube ma ormai è sparito anche quello.
Gli unici filmati rimasti in rete sono quelli che noi o altri hanno salvato.

Questo proprio non lo capisco! Sembra quasi deliberatamente abbiano deciso di far sparire tutto, cose che nessuno nei precedenti casi di fallimento ha mai fatto! Gli unici sono stati in Alitalia che hanno fatto tabula rasa di tutti i contenuti creati durante l'era Ethiad.

Quando vi scrissi che erano (Aga K ed Al Baker) molto incaxxati c’era una ragione.
Uno può anche perdere molto soldi (come previsto nel piano industriale approvato tre anni fa) ma se poi si viene presi per i fondelli allora la reazione può essere dirompente e così e’ stato.

I-TIGI ha scritto:Quando vi scrissi che erano (Aga K ed Al Baker) molto incaxxati c’era una ragione.
Uno può anche perdere molto soldi (come previsto nel piano industriale approvato tre anni fa) ma se poi si viene presi per i fondelli allora la reazione può essere dirompente e così e’ stato.

Secondo te c'e spazio su un ripensamento oppure non ne vogliono piu' sapere della Regione Sardegna, del governo italiano.etc?

Un giorno il braccio destro di Al Baker mi disse, “se avessimmo saputo come sarebbe andata sulla Sardegna avremmo fatto diversamente (base Olbia e telenovela CT)”.
Tra regione Sardegna, base Olbia e non parliamo del Governo e’ game over.
Il ministro parla di esuberi e di perdere un vettore che ne voleva assumere altri 8500 se ne frega, importa solo di mantenere la CT!
Questo sta facendo incaxxare e ancora di più sia l'Aga K che Al Baker, allucinante.

https://www.google.it/amp/s/www.wired.it/amp/271635/attualita/politica/2020/02/17/air-italy-alitalia-debiti-fusione/

Su La Repubblica il primo articolo che vede in Italia il fallimento dei vettori aerei passati e presenti:
https://www.google.it/amp/s/rep.repubblica.it/pwa/rubrica/la-carezza/2020/02/18/news/salvare_alitalia-248818518/

Stralcio articolo:

Air Italy e la caduta in volo di un Paese

18 FEBBRAIO 2020
Non riuscire più a volare non è solo la metafora più trita della decadenza, ma è la maledizione di un'Italia dove quasi tutte le compagnie aeree sono fallite

Forse la maniera migliore di salvare Alitalia sarebbe seppellirla in una nuvola, per conservare almeno la memoria di un nome che, a partire dal 1947, con settemila lire di biglietto, ci educò ad accorciare le distanze e ad allungare i pensieri. Di sicuro sarebbe inutile mettere le ali a un altro nome perché il fallimento di Air Italy conferma che davvero non sappiamo più volare e forse proprio perché mettiamo le ali a tutto, anche ai porci, e persino ai libri cont...

Detto fatto, prima i pax bulgari via MXP con Airitaly ed ora via Doha con Qatar Airways.

https://www.qatarairways.com/en/press-releases/2020/February/BulgariaAirCodeshareAgreement.html?activeTag=Press-releases&CID=SMALL0678502232000000001105

Delegazione lavoratori Airitaly in Regione Lombardia:
https://www.affaritaliani.it/milano/air-italy-fontana-incontra-lavoratori-sollecita-intervento-del-governo-653398.html

brandoni_it ha scritto:
Secondo te c'e spazio su un ripensamento oppure non ne vogliono piu' sapere della Regione Sardegna, del governo italiano.etc?

Al Baker al momento non sembra abbia intenzione di mollare.
Resta da vedere se riesce a trovare un 51% comunitario e a dar seguito a queste intenzioni.

I-TIGI ha scritto:...

https://www.google.it/amp/s/www.wired.it/amp/271635/attualita/politica/2020/02/17/air-italy-alitalia-debiti-fusione/

Applausi a scena aperta a Giuricin che ha scritto:

"Gli aiuti alla compagnia di bandiera, oltre a gravare sul contribuente, hanno contribuito ad affossare il vettore più piccolo. Che ora i politici colpevoli dello sfacelo Alitalia vorrebbero salvare, ancora coi nostri soldi"

Poi chiude "Le istituzioni dunque hanno interesse a intervenire per mantenere il controllo diretto delle aziende, probabilmente più per fini di controllo dei voti che per un interesse pubblico. Gli stessi politici che indirettamente hanno provocato la chiusura di Air Italy tramite i sussidi sleali ad Alitalia, ora si accingono a trovare nuove soluzioni pubbliche. Con i nostri soldi."

E' il modo di fare all'italiana, che pensando al breve termine, non riesce a raggiungere obiettivi piu' strategici e paganti.

Vi anticipo: quello postato è articolo pessimo: superficiale e per niente documentato, scritto da uno che, nonostante i precedenti, era stato preso dai 5* al MIT e poi da lì ha seguito le vicende Alitalia nel periodo iniziale della cordata FS/Delta:
https://www.startmag.it/smartcity/vi-spiego-lo-schianto-annunciato-di-air-italy-lanalisi-di-intrieri/

Merita il finale:
...“al peggio non c’è mai fine, ed il peggio si materializza in un aitante personaggio canadese di origini bulgare, Rossen Dimitrov, che grazie all’incontro con Al Baker, da assistente di volo diventa il manager di Qatar Airways inviato in Air Italy per gestire la gloriosa ex aerolinea sarda.”

Mai vista tanta faziosità in così poche righe: non m’interessa qual’è stato il primo lavoro fatto da Rossen in vita sua, ma in Qatar Airways è arrivato a Senior Vice President.
Non mi sembra un risultato di poco conto!

Ha battuto sul tempo i forumisti più faziosi che si erano espressi in modi molto simili su Heike Birlenbach, messa a capo di LH Italia, e poi promossa ai vertici del Gruppo LH una volta tornata in Germania!

Poi cosa avrebbe di “glorioso” la storia della compagnia sarda... ce lo spiegasse nel prossimo articolo.

https://www.linkedin.com/in/rossen-dimitrov-88462ab1/

Questo il curriculum su LinkedIn. Eppure bastava poco per non scrivere inesattezze...

I costi straordinari di manutenzione e pezzi di ricambio ammontano a 2,6 milioni secondo il Sole 24 Ore.

D960 ha scritto:https://www.linkedin.com/in/rossen-dimitrov-88462ab1/

Questo il curriculum su LinkedIn. Eppure bastava poco per non scrivere inesattezze...

I costi straordinari di manutenzione e pezzi di ricambio ammontano a 2,6 milioni secondo il Sole 24 Ore.

Quello dell’autore, Gaetano Intrieri, lo trovi pure sul Fatto Quotidiano, quando lo leggi capisci perché...

Mentre si può leggere che Rossen ha la licenza di pilota della FAA.

Il caso AirItaly fa discutere anche all'estero ed ovviamente sta montando come la panna: qualcuno arriva a scrivere che è un fallimento delle politiche di Qatar Airways, ma in generale non viene afferrato quale fosse il progetto e la trasformazione in corso.

Il CAPA ha pubblicato un articolo (lo trovate qui) in cui dopo una valanga di numeri piu' o meno a caso, confrontando pure AirItaly e Meridiana, conclude con una sezione che fa riflettere, eccola.

Alitalia has operated in administration for longer than Air Italy's rebranded life

Air Italy's demise will have a small impact on the Italian market overall, particularly in the domestic market where its seat share was approximately 6%, and in the Italy-North America market, where its share was approximately 7%.
However, the wider landscape of European consolidation will not look very different. In summer 2019 Air Italy had just 0.2% of all seats to/from/within Europe.
The investment in what was then Meridiana and the subsequent rebranding as Air Italy took place in the 12 months after Italy's national airline Alitalia went into special administration in May-2017.

Air Italy and its minority shareholder Qatar Airways sensed an opportunity to fill the 'flag carrier' brand gap expected to open up upon Alitalia's demise.
For Qatar Airways, Air Italy's liquidation will be a painful lesson as the first failure of an airline in which it has taken a stake. However, it was not prepared to invest further funds without a similar commitment from the other shareholder.

Alisarda, which owns 51% of Air Italy, has links to the Aga Khan, who originally founded the airline in 1963 to promote tourism in Sardinia. It seems that Alisarda has finally lost enthusiasm for Air Italy after more than five decades.
The Italian government has called the liquidation unacceptable and is attempting to persuade the shareholders to suspend the decision, although there may not be much that it can do.
It is ironic that Air Italy is entering into liquidation while Alitalia is close to entering its fourth year of operating while in administration.

Per me non è ironico, è tragico!
Penso che anche i dipendenti AirItaly la pensino cosi'.

QR goes shopping

https://www.reuters.com/article/us-iag-qatar-stake/qatar-airways-ups-holding-in-ba-owner-iag-to-25-1-with-new-600-million-stake-idUSKBN20D0Q2

Qualcuno millantava che Rossen fosse stato cacciato da Al Baker, probabilmente ci sperava ma non è affatto così, personaggi che sanno solo sparlare e dire che l’avevano detto due anni fa farebbero bene a scrivere sul giornalino della compagnia delle bocce.

Al Baker era disponibile a rigirare le quote Qatar Airways che ha in IAG ad Airitaly tanto per far capire la voglia di andare avanti confermata anche nel ultimo comunicato stampa dove si sarebbe riconfermato l’investimento dopo il comunicato AQA di messa in liquidazione in Bonis.

Nessun media sta cercando di contattare chi formalmente ha staccato la spina, l Aga K, per non sentirsi dire le vere ragioni che hanno portato i soci del fondo a chiudere Airitaly (che non sono quelle economiche)...

https://www.castedduonline.it/air-italy-riapre-i-voli-per-la-sardegna-il-codacons-non-ci-sta-confusione-e-caos-tra-i-viaggiatori-sardi/

Air Italy riapre i voli per la Sardegna, il Codacons non ci sta: “Confusione e caos tra i viaggiatori sardi”

Comunicato Air Italy del 19/02 sulla CT sarda

Air Italy informa che sono state aperte le vendite dei collegamenti in continuità territoriale sulle rotte Olbia-Roma Fiumicino* e viceversa e Olbia-Milano Linate* e viceversa e con partenza dal 14 marzo fino al 16 aprile 2020.

Al momento è possibile prenotare le rotte sopra menzionate esclusivamente attraverso il Call Center al numero +39 0789 711865 e presso le biglietterie aeroportuali.

La compagnia darà successiva comunicazione per informare in merito al ripristino delle vendite anche attraverso i propri canali diretti digitali.

*Si ricorda che sulle rotte di Continuità Territoriale sono previste tariffe agevolate per determinate categorie di passeggeri (senza alcuna discriminazione legata al luogo di nascita o di nazionalità):

- Residenti in Sardegna
- Anziani al di sopra di 70 anni
- Bambini da 2 a 11 anni compiuti (solo tramite call center, se viaggiano con passeggeri senza requisiti per le tariffe agevolate di continuità territoriale)
- Giovani dai 2 ai 21 anni compiuti
- Studenti universitari fino al compimento del 27° anno di età

È necessario essere in possesso di un documento di identità valido e che attesti l’effettiva residenza in Sardegna o i requisiti di età previsti per la tariffa agevolata o il libretto universitario in corso di validità. Se nel libretto manca la data di scadenza, è richiesta la presentazione del certificato di iscrizione all’università relativo all’anno in corso.

https://www.ilsole24ore.com/art/air-italy-solinas-sardegna-pronta-entrare-51percento-qatar-airways-49percento-AC5R1XKB

Air Italy, Solinas: Sardegna pronta a entrare al 51% con Qatar Airways al 49%

Per Flyce e I-TIGI: è possibile una cosa del genere? Qui i soldi da investire sono molti. Ce li ha la regione Sardegna? Inoltre ci sarebbero da fare 2 società, una regionale e una a lungo medio raggio. O no?

Si è mosso pure l'ambasciatore del Qatar e il governo gongola ...
... ma Alitalia non se le prendono di certo.

AIR ITALY: DE MICHELI, AMBASCIATORE QATAR HA RIBADITO DISPONIBILITA' A SOLUZIONE

"Nei prossimi giorni definiremo quadro complessivo vicenda" (Il Sole 24 Ore Radiocor Plus) - Roma, 19 feb - "Oggi ho incontrato l'ambasciatore in Italia del Qatar che ha ribadito il carattere strategico dei rapporti tra i due Paesi e ha manifestato la disponibilita' a individuare ogni possibile soluzione condivisa". Lo ha affermato il ministro dei Trasporti, Paola De Micheli, rispondendo nell'Aula della Camera per il question time ad alcune interrogazioni sulla crisi Air Italy

"Nei prossimi giorni - ha aggiunto - anche a seguito del confronto con le organizzazioni sindacali, nonche' delle risposte che verranno fornite dalla proprieta', che non e' solo qatariota, sara' possibile definire il quadro complessivo della vicenda sulla quale modulare i prossimi interventi che necessariamente coinvolgeranno sia le amministrazioni statali competenti, ma ovviamente anche quelle regionali, in particolar modo quella sarda e lombarda".

Bof

(RADIOCOR) 19-02-20 15:45:47 (0466)PA 5 NNNN

brandoni_it ha scritto:https://www.ilsole24ore.com/art/air-italy-solinas-sardegna-pronta-entrare-51percento-qatar-airways-49percento-AC5R1XKB

Air Italy, Solinas: Sardegna pronta a entrare al 51% con Qatar Airways al 49%

Per Flyce e I-TIGI: è possibile una cosa del genere? Qui i soldi da investire sono molti. Ce li ha la regione Sardegna? Inoltre ci sarebbero da fare 2 società, una regionale e una a lungo medio raggio. O no?

Quando smetto di ridere ti rispondo ...
Direi tra due o tre giorni ...

EDIT: intanto si è fatta sentire Qatar Airways
https://www.unionesarda.it/articolo/economia/2020/02/19/solinas-regione-che-acquista-il-51-di-air-italy-possibile-ma-si-s-2-989007.html

Ma figuriamoci se QR voleva la Regione Sardegna di mezzo.

Evidentemente qualcuno  fa finta di non voler capire:

Hanno deciso (Aga K e Al Baker) di chiudere Air Italy per tutte le rogne che girano intorno a OLBIA  (sede e CT) e non per altro, problemi finanziari legati a perdite calcolate sin dall inizio!
Chiudendo in bonis dato che i soldi li hanno, un po’ come KLM quando mando a fan cul Alitalia preferendo pagare la penale piuttosto che stare con chi non sa mantenere la parola.

Figuriamoci avere come soci la regione Sardegna, dalla padella alla brace!

In Sardegna vivono in una realtà parallela

Tra l’altro sarebbe curioso capire come la Regione Sardegna possa pensare di entrare in società senza conoscere quanto dover investire, in Regione Lombardia perlomeno se lo sono chiesto tramite SEA la quale è in contatto con Al Baker.