Malpensa Masterplan.

Presentata il 30/6 VIA per il nuovo masterplan:

https://va.minambiente.it/it-IT/Oggetti/Info/7485

Pronto il nuovo masterplan di Milano MXP, ampliamento T1 nord (T1XL) e nuovo satellite per hub carrier o alleanza, ampliamento sud con con un nuovo molo, creazione di area preclearence USA, Airport City (sopra l’attuale stazione ferroviaria), Palazzo Presidenza SEA (attualmente a Linate), hangar manutentivi zona petroli, nuovi raccordi piste, raddoppio cargo City e creazione di centro logistico e collegamento ferroviario nord con le linee del Sempione e Gottardo.

Ulteriori 15 piazzole per WB e NB verranno realizzate tra il nuovo satellite, 5 dove sta ora Airport Handling e 10 lungo la taxiway.

Il pier sud gestirà 5 fingers e uscite remote.

Per il T2 l’attuale progetto di ristrutturazione e’ ancora valido ma potrebbe essere rivisto.

Per far si che non vo siamo problemi ambientali MXP sarà vietata a velivoli rumorosi e particolarmente inquinanti eccetto due categorie (omissis) .

Non male devo dire. Buoni i finger a Sud e i raccordi.

Chiaramente si preservano i terreni per la terza pista ma prima la mossa di vietare aerei rumorosi e i più inquinanti darà uno stop netto a chi non vuole la terza pista.
Una volta saturato l’attuale masterplan lo step successivo vedrà il satellite interpista.

https://va.minambiente.it/File/Documento/409922

Alcune immagini:







Satellite D di dimensioni maggiori rispetto al penultimo masterplan.

Hangars e zona prova motori



Cargo e raccordi

Terminal 2
https://va.minambiente.it/File/Documento/409923



Da notare il raddoppio dell’attuale area arrivi e avancorpo lato partenze (in rosso).

Per concludere piantina volumetrica con tutti gli interventi previsti :

https://va.minambiente.it/File/Documento/409924



I satelliti A e B saranno rifatti esternamente portandoli ad un design identico al attuale C.

Vedo molte buone idee.
Secondo me anche stavolta non faranno proprio tutto-tutto.

Ottima idea l’area tecnica nord visto che l’hangar attuale non ha spazi per crescere.

Sul T2 una nota dolente: mi sembra che gli interventi siano molto limitati: non c’è una vera ricostruzione ma piuttosto alcuni ampliamenti parziali, sempre con arrivi e partenze separati. Rimarrà un terminal low cost.

Bene che finalmente è stato pubblicato! La prima cosa che ho notato sono le dimensioni maggiorni del satellite D... Nei disegni precedenti era strettissimo!!! Per la terza pista ci sarà tempo.. Tra satellite, molo sud, raccordi e ottimizzazione gestione piste si avrà una capacità di non so quanti milioni!! Benissimo il raddoppio di Cargocity. Cosa andrà ad insediarsi nella cittadella sopra alla stazione? Il raccordo ferroviario con cargocity è una bella cosa... Speriamo venga utilizzato... Il trasporto merci in italia (via Treno) è stato fatto a pezzi nel corso degli anni per i soliti interessi.

Dopo il ritiro del precedente MP ora per Sea e’ importante che questo venga approvato poi cosa si farà prima o dopo li si deciderà dopo.
Una volta approvato e quindi sicuri che il tutto si possa realizzare altro può essere richiesto con possibilità di variazioni o al massimo rigetto senza pero far saltare quanto già approvato.
Inserire ora la terza pista sarebbe stato poco furbo, idem altro.
Tra l’altro si parla di 4 satellite ma as esser corretti ad oggi vi sono 3 pier mente con questo MP si arriva a 4 pier ed 1 satellite.

Il pier sud tra l’altro e’ progettato per essere in futuro inglobato nell estensione T1 sud (come lo sarà a nord) e c’è pure già il nome: T1XXL.

Il T2 rimarrà ad uso LC quindi vedrà una unica nuova facciata landslide dagli arrivi alle partenze ed internamente verrà rifatto aumentando spazi e standard, rispetto ad altri terminal LC europei sarà di qualità superiore.
Si sarebbe rifatto tutto da zero se fosse dedicato a vettori non LC ma dato che non sarà così cio non accadrà, che si punti al T1.
Interessante l’estensione nord-est del T2
Nel progetto arrivi e partenze saranno un unico corpo e non separati come ora.

Ma per il T2 non erano imminenti la demolizione e la ricostruzione con riutilizzo dei volumi interni, vecchi, ora non utilizzati?

kl63 ha scritto:Ma per il T2 non erano imminenti la demolizione e la ricostruzione con riutilizzo dei volumi interni, vecchi, ora non utilizzati?

La demolizione rigurdava solo alcune parti.
I primi lavori dovrebbero partire a breve, per sfruttare il periodo di chiusura.

Le parti in rosso nella piantina postata qui sono quelle che vedranno modifiche strutturali.

https://aircargoitaly.com/masterplan-malpensa-2035-i-dettagli-della-nuova-area-cargo/

Neanche il tempo di terminare ed inaugurare il nuovo hub DHL sud Europa che già pensano al raddoppio:
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A questo riguardo viene ricordata la realizzazione “attualmente in corso di un nuovo magazzino posto all’estremità sud del sedime attuale” per DHL, che vi trasferirà il proprio centro smistamento attualmente situato a Bergamo, ma anche che l’operatore ha “già opzionato la possibilità di costruire un altro magazzino di dimensioni analoghe più a sud, in tempi relativamente brevi”.

Ho trovato anche la mappa con tutte le demolizioni previste: aiutano a capire bene cosa cambierà.

Ho evidenziato 4 zone, da commentare singolarmente:
1. T2 e dintorni - cambia poco, non servono molti spazi, al massimo si allarga il Moxy
2. Perimetro e Case Nuove - viene data una bella "ripulita" ad una zona caotica, vecchia e poco funzionale; si allargano gli spazi per un Sat.D che diventa piu' grande del previsto (vi avevamo anticipato novità in quest'area
3. Zona Sat.A-Torre - anche qui vengono liberati spazi e tolti edifici vecchi, allargando le apron
4. P3 e lanside T1 - la novità maggiore è l'occupazione dell'area attualmente occupata dal P3 e una razionalizzazione del resto (qui ci potrebbero stare anche delle sorprese)

Nell area 3 dove ci sarà il molo sud stanno proprio ora terminando la struttura per ricovero mezzi di rampa quindi avrà breve vita.
Nell’area 3 mi meraviglia che alcune strutture della Polaria spariscano.
Si salva la maintenance Tayaranjet nel “blocco Sea 85”, meno male
Per quanto riguarda l’area del nuovo satellite l’eliminazione dei due c’è two catering mi sembra un errore dato che vengono eliminati i due blocchi di Airport Handling davanti al varco 4 ma non DSG e Dnata.

Interessante notare che il nuovo masterplan preserva l’area della terza pista, taxiways e raccordi come da precedenti MP.
La taxiway secondaria rispetto alla primaria non verrà più realizzata dato che i 10 parcheggi per I cargo non saranno più lato est ma 11 ad ovest dei nuovi magazzini di prima e seconda linea rendendo il tutto più ordinato.

I-TIGI ha scritto:Interessante notare che il nuovo masterplan preserva l’area della terza pista, taxiways e raccordi come da precedenti MP.

Prima che qualcuno lo chieda: la terza pista non è disegnata nel masterplan.

La taxiway secondaria rispetto alla primaria non verrà più realizzata dato che i 10 parcheggi per I cargo non saranno più lato est ma 11 ad ovest dei nuovi magazzini di prima e seconda linea rendendo il tutto più ordinato.

Ecco la zona in discussione.
In blu ci sono i nuovi parcheggi, a est dei magazzini, anzichè ad ovest, nella zona indicata in rosso.

https://www.google.it/amp/s/www.ilgiorno.it/milano/cronaca/malpensa-chiede-pista-masterplan-ai-raggi-x-1.5355412/amp

Questi hanno proprio rotto, non gli bastano due mesi per valutare cosa?
Premesso che non contano nulla pensano di essere l’ago della bilancia su Malpensa? Ridicoli dato che si decide a Milano così come ridicola la presunta vittoria sulla terza pista.
Sono a due mesi fa piangevano per l’occupazione a rischio ed ora già alzano la cresta, fossi in SEA non assumerei più nessuno che sia residente in sti comuni che hanno costruito sapendo bene che l’aeroporto cresce e crescerà.
Si preoccupano che il cargo crescerà, ed allora? Ovvio così come i passeggeri, non gli va? Liberi di trasferirsi altrove, chi li e’ di troppo sono loro non Malpensa.

Ma soprattutto sai benissimo che se abiti vicino ad un aeroporto del genere, il trend sarà sicuramente quello di crescita e ampliamento. Che senso ha prendere casa li e poi lamentarsi di ogni cosa? Comodo piangere quando diminuisce l'indotto e poi lamentarsi di ogni cosa per impedire la crescita.

Comuni di addirittura un’altra regione che manco sentono un minimo di rumore vogliono ficcare il naso nel masterplan di Malpensa?
A calci nel sedere, pensassero ai loro problemi nella loro regione.

https://www.google.it/amp/s/amp.novaratoday.it/attualita/masterplan-malpensa-lettera.html

E non è nemmeno pidiota o cinquesscemo, è pure fratelloditalialitaliasedesta, cheschiavadiromaiddiolacreò.

malpensante ha scritto:E non è nemmeno pidiota o cinquesscemo, è pure fratelloditalialitaliasedesta, cheschiavadiromaiddiolacreò.

La ricerca si un po’ di notorietà è trasversale e non conosce bandiere di schieramento.

Ma se in Piemonte manco sentono il rumore di un solo aereo che vogliono contro il masterplan dell’ aeroporto milanese?

https://www.google.it/amp/s/www.torinoggi.it/2020/07/31/amp/argomenti/attualita-8/articolo/aeroporto-malpensa-marnati-per-il-masterplan-di-malpensa-riprendere-dallinizio-valutazione-impat.html

In terra lombarda i comuni intorno allo scalo offesi per non esser ascoltati nella loro richiesta di rinvio data del 5 settembre.
Pensavano veramente di poter continuare a rompere i santissimi dato che non gli va mai bene nulla?

https://www.google.it/amp/s/www.ilgiorno.it/varese/cronaca/masterplan-malpensa-il-lungo-silenzio-sul-rinvio-1.5457468/amp

I comuni intorno allo scalo hanno inviato l’ultimo giorno utile (dopo che la loro richiesta di slittamento della data di presentazione delle osservazioni non e’ manco stata presa in considerazione per fortuna) il loro parere negativo.

Tra le motivazioni l’utilizzo di territorio (ma va?) e lo spostamento di via Gaggio (ma va?) per loro inammissibili.

Fossi il governo risponderei che si preparino a mettersi in testa che il prossimo masterplan avrà la terza pista mentre fossi in Sea non assumerei più nessun cittadino residente o domiciliato in questi comuni che hanno solo pensato ad edificare abusivamente intorno all aeroporto.
Anzi presenterei un piano dove si inizi a cementare finestre come fatto a Case Nuove.

Dico solo una cosa, che meschini (salvo qualche rara eccezione)!

Dopo aver dato licenze di costruzione intorno all’aeroporto per poi piangere contro il rumore (ovvio) che tra l’altro ora e’ minimale (gli aerei non fanno più rumore ma questi sindaci fanno finta di “non sentire” ) ora si lamentano della crisi e dei posti di lavoro che vengono meno?
Lettere a Roma dopo che hanno osteggiato ogni masterplan a prescindere anche il penultimo dove praticamente non c’era nulla?
E le sfilate di via Gaggio per difendere quattro arbusti noi non ce li dimentichiamo.
Vogliono lavoro a Malpensa ma senza aerei, senza sviluppo (altri posti di lavoro e ricadute intorno e cioè soldi) senza altri terminal senza altro Cargo etc etc, buffoni!
Fossi in SEA non assumerei più nessun cittadino residente intorno all’aeroporto in un raggio di 20 km e poi vediamo.
Meno male che questi signori così facendo sono completamente sputtanati e le decisioni vengono prese a Milano e anche in parte a Roma, lo smacco sulla T2-Gallarate non gli e’ bastato? (Le loro opposizioni, osservazioni fotocopie e lotte sono finite in un cestino ).

Chiaramente l’unico media che da spazio a questi indovinate qual’e?
https://www.malpensa24.it/i-sindaci-di-malpensa-se-laeroporto-non-riparte-qui-e-un-disastro/