Malpensa Masterplan.

Riepilogo:

Tutto quanto deve essere realizzato all’interno del attuale sedime non necessita di nessun ok solo quelle future fuori sedime.

Ok T2 lo si riaprirà quando SEA ed Easyjet avranno preso alcune decisioni e tu lavori previsti saranno realizzati  come da MP sia con terminal pac operativi che non.

Il satellite centrale del T1 finirà sdoppiato (Shenghen e non) come già in parte realizzato ed una volta sdoppiato rimarrà così per sempre (nessuna parere flessibile è possibile per regole di polizia di frontiera ed Enac).

Il concourse sud potra avere più finger dato che per la terza pista la taxiway che sarebbe dovuta passare a fianco alla TWR non è più prevista dato che si prevede altro giro.

Nel T1XL (nord) si prevede la realizzazione dell area extradoganale statunitense ed un aumento sostanzioso di aree dedicate ai voli sensibili con nuove isole check-in.
Il progetto esecutivo del T1XL è stato terminato, quello del S1 è in corso con alcune possibile varianti strutturali e gestionali in corso di valutazione anche perché tutto verrà realizzato per permettere sempre transiti a 50 min e con le future lunghezze del terminal tra concourse sud e S1 a nord non sarà semplicissimo.

I-TIGI ha scritto:
Nel T1XL (nord) si prevede la realizzazione dell area extradoganale statunitense

Sarebbe la preclearence?

Mattia ha scritto:

I-TIGI ha scritto:
Nel T1XL (nord) si prevede la realizzazione dell area extradoganale statunitense  

Sarebbe la preclearence?

Esattamente

Il T1 XL ed S1 avranno standard e design di terza generazione mentre i Sat A e futuro A/B verranno rifatti esternamente (con dei lavori di migliorie) come l’attuale Sat C (Grigio).

A proposito, quando Fidato aveva proposto di togliere i finger dal Sat A dato che il T2 era ed è chiuso e la cosa era ovviamente temporanea dato che si prevede di sostituirli sia al A che al A/B (tipo quelli del Sat B Nord vetrati), si parlava di finger non dei pontili e torri.

I-TIGI ha scritto:

Mattia ha scritto:
Sarebbe la preclearence?

Esattamente

ottimo, questo si che sarebbe un bel servizio per evitare ore in dogana negli USA

Mattia ha scritto:

I-TIGI ha scritto:

Mattia ha scritto:
Sarebbe la preclearence?

Esattamente

ottimo, questo si che sarebbe un bel servizio per evitare ore in dogana negli USA

Era già in progetto poi la pandemia ha rallentato un po’ la parte burocratica ma con l’ampliamento del T1XL (a cui Enac come in passato per il raddoppio del T1 contribuirà, economicamente parlando) e con lo sviluppo che si avrà sugli States (nuove destinazioni, vettori, frequenze e capacità) lo spazio dedicato sarà sufficiente.

Alcune precisazioni sul T1XL, il complesso prevede due fasi esecutive, una prima come proseguimento dell’ attuale lato nord (sino alla fine del piano orizzontale del ponte) ed una seconda verso nord.
La struttura avrà stessa altezza rispetto a quella attuale con utilizzo prioritario del piano arrivi e partenze mentre il terzo in fase successiva (altri check in, zona doganale US etc etc)

Le fondamenta per i due lotti del XL sono già state realizzate e sarà necessaria solo qualche piccola modifica.

Al piano partenze si rivedrà la disposizione dei controlli di frontiera come qui sotto:

Alcune note sul molo sud.
Data la necessità di avere ulteriori finger A e gate con imbarco bus ad aumentata capacità a breve il molo sarà predisposto per essere inglobato in un futuro allungamento del T1 come avvera’ sul lato nord e per questo motivo il ponte che collegherà il pier al terminal sarà provvisorio.
Tra l’altro l’estensione sud verrà realizzata quando si prevederà di realizzare il satellite interpista S2 dato che da li partirà il people mover di collegamento e il tunnel di servizio.

Chiaramente estensione sud, S2 e T3 varranno inseriti in ulteriori MP a seconda delle necessità.

Il ponte di collegamento (provvisorio) si svilupperà su due livelli e la Lounge Lufthansa verrà spostata in altra area (e sarà più grande).

Masterplan Malpensa, pressing dei sindaci sulle opere viarie

https://www.malpensa24.it/masterplan-malpensa-pressing-dei-sindaci-sulle-opere-viarie/
——

Dopo aver ostacolato a vari livelli il MP ora i sindaci hanno fretta nel voler asfaltare la loro cara brughiera?
Scandalosi

Chiaramente articolo by M24, la loro voce.

Per il terminal di Linate è previsto un adeguamento in quelle parti non riviste da poco per avere un unico layout, lavori che verranno svolti a lotti (come per il T2 di MXP).

Enav prevede una nuova TWR.

I-TIGI ha scritto:Per il terminal di Linate è previsto un adeguamento in quelle parti non riviste da poco per avere un unico layout, lavori che verranno svolti a lotti (come per il T2 di MXP).

Se lo dicono le stesse persone che a me dissero, nel 2015, che sarebbe stato adeguato il satellite A di Malpensa appena dopo la fine di EXPO...

Alcune di quelle persone non ci sono più ma soprattutto Modiano che nel suo Masterplan aveva inserito solo dei raccordi per la 17L di cui uno, assurdo, e basta .
I tempi cambiano.

PS: il Sat A per ora utilizzato da pax LC è un lusso a confronto di altri scali importanti dove operano e nessuno se ne lamenta.

I-TIGI ha scritto:Alcune di quelle persone non ci sono più

Chi me l'aveva detto c'è ancora...

I-TIGI ha scritto:PS: il Sat A per ora utilizzato da pax LC è un lusso a confronto di altri scali importanti dove operano e nessuno se ne lamenta.

il Sat A è utilizzato anche dai passeggeri di Business Class di Lufthansa, Swiss, Iberia, TAP, Air France, KLM eccetera.
Se non se ne lamentano è perché con Malpensa hanno perso la speranza di miglioramenti. Il satellite è lo stesso che nel 1998 faceva pena.

malpensante ha scritto:...
Se non se ne lamentano è perché con Malpensa hanno perso la speranza di miglioramenti. Il satellite è lo stesso che nel 1998 faceva pena.

Non ho mai sentito nessuno di persona lamentarsi del satellite A, anche perchè è luminoso, pulito e sufficientemente spazioso.
Con 2 pax stranieri sono andato a piedi dall'A al B (rifatto); quando sono arrivati li' mi hanno detto che avevano un "senso di deja vu". Non hanno notato la differenza di colori, anzi puo' essere considerata normale, visto che in molti aereoporti i moli sono stati costruiti in tempi diversi e hanno stili non sempre perfettamente identici.
L'uniformità dell'aeroporto la danno soprattutto i pannelli indicatori, che poi sono queli che guidano il cammino di chi si muove in aeroporto.

Premesso che i gusti sono soggettivi se un pax ha i gate nel Sat A sud non vedrà gli altri e viceversa.
I pontili di collegamento al Sat A sud non sono poi di colore verde da tempo ma questo non se ne accorge nessuno.
Andate a vedere il T1 di Madrid (ma anche 2 e 3 altro che differenze )



T1 di Madrid, tra pavimento, pareti e soffitto quasi stessi colori ma nessuno se ne accorge o lamenta

Tra l’altro i colori verde/sabbia del T1 anticipavano la moda attuale  del finto ecologista (orrore le pareti con finte piante di plastica che si vedono spuntare un po’ ovunque in ristoranti uffici etc etc), appena rivedo Brunini preso dalla svolta green di scorticare tutte le pareti del T1 e far riaffiorare il verde, poco lavoro e in linea con la svolta green.

I pax diranno wow che fig..a, sembrerà di stare nella brughiera!

Il nuovo masterplan è utile a preservare la terza pista.
L’attuale traffico ha riempito le bande per avere un hub carrier (serio non alla ITA) quindi solo dopo dopo aver realizzato tutte le infrastrutture compresa terza pista di potrà riparlare di hub ad ondate (diverso il discorso rolling tra diversi vettori) ammesso che un vettore vi si basi.
AirItaly per ora è stata l’ultima occasione.

Intanto il T1 regge bene e il T2 lo si aprirà quando si deciderà quale vettore basarvi (per almeno 10 mil di pax anno).

Anche gli insetti hanno bisogno di aeroporti sicuri dove atterrare,

https://www.varesenews.it/2022/10/la-brughiera-malpensa-un-habitat-pua-scomparire-un-battito-ali/1506094/
——-

Ora pure gli insetti!

No dai… vi prego basta!
Datemi il Raid!

I-TIGI ha scritto:Anche gli insetti hanno bisogno di aeroporti sicuri dove atterrare,

https://www.varesenews.it/2022/10/la-brughiera-malpensa-un-habitat-pua-scomparire-un-battito-ali/1506094/
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Ora pure gli insetti!

No dai… vi prego basta!
Datemi il Raid!

Questa è da Controforum!

https://www.ansa.it/amp/sito/notizie/cronaca/2022/10/08/trapper-arrestati-bloccato-a-malpensa-a-rientro-da-ibiza_d430c025-9bdb-47f8-a783-f2a3e61204d9.html

Queste sono notizie!

PS ma gli insetti sanno che non si atterra o decolla da 17 e 35 contemporaneamente?


Mancano solo le news sui cessi e poi abbiamo fatto bingo.

Nuove immagini del masterplan, che addirittura sbarcano oltreoceano sulla rivista Airways.

Copertina dedicata a Malpensa: "Mamma Mia!"



... ma non è tutto.

L'articolo si apre con un interessante rendering del T1 ( e dintorni) post Masterplan



e la mappa completa e dettagliata degli interventi:



Well done!

Articolo interessante che oltre a riportare intervista a Fidato presenta lo sviluppo appena approvato  di Malpensa al 2035 con um capacità di 50 mil di pax sviluppabili ulteriormente.

Come riportato qui sopra ecco l’ultimo rendering aggiornato fornito da SEA dove tra l’altro compare per la prima volta la traccia del people mover che collegherà i quattro satelliti tra loro e T2.

Anche l’estensione sud del T1XL lo si vede nella versione finale che come avevamo annunciato ingloberà il molo sud previsto  con cinque jetbridge.

Il nuovo satellite D sarà collegato all’estensione nord del T1XL che avrà altezza pari a quello attuale.
Sempre Fidato sottolinea come anche il nuovo satellite sarà predisposto per un possibile utilizzo come hub.

La capacità aumenterà grazie a nuovi raccordi su ambo i lati della 35L accorciando così la distanza tra aerei da parte di Enav.
La terza pista ed ulteriori ampliamenti saranno possibili ulteriormente.
Altri spunti dall’articolo ed intervista presto.

I-TIGI ha scritto:compare per la prima volta la traccia del people mover che collegherà i quattro satelliti tra loro e T2.

Nonostante i potenti occhiali non riesco a individuarlo.

malpensante ha scritto:

I-TIGI ha scritto:compare per la prima volta la traccia del people mover che collegherà i quattro satelliti tra loro e T2.

Nonostante i potenti occhiali non riesco a individuarlo.

È la linea chiara che nel rendering parte dai dintorni di SEA Prime e, dopo una curva, passa sotto a tutti i satelliti.

Non si capisce cosa sia perché mancano le “stazioni”. Avevamo raccolto voci al riguardo e questa è una conferma.