Airitaly: Malpensa il suo hub

Hanno fatto bene a non prendere una decisione definitiva sui ex uffici Lufthansa Italia a MXP dato che la sede di Olbia vedrà per forza la delocalizzazione, meglio le torri di priorità del Qatar in zona Milano sud ovest.

Domani convocati a Roma dal ministro Toninelli Alitalia ed Airitaly...
Tra l’altro Toninelli avrà pure il suo bel ufficio a Roma ed Alitalia sta lì a due passi, la dirigenza Airitaly sta a Milano ed una convocazione stasera per domani e’ fuori luogo, spero che venga mandato un rampista anche perché il caro ministro oggi era in Sardegna a promuovere i porti, poteva fare un salto in Regione no?
Tra l’altro l’ultima volta che chiese un incontro (in Sardegna ad Airitaly e Regione non si presento’ quindi perché perdere tempo ad andare a Toma con il rischio che poi non ci sia?).
Tra l’altro Airitaly e’ un vettore privato quindi non zerbino dello stato, la CT sarda e’ stata vinta da Alitalia quindi?

I-TIGI ha scritto:... perché il caro ministro oggi era in Sardegna a promuovere i porti, poteva fare un salto in Regione no?
...

Veramente è viceversa: il presidente della Regione Sardegna era a Roma a parlare di porti con il viceministro che si occupa di quello.
Toninelli oggi era a tagliare nastri inaugurali.

Solinas doveva parlare anche di trasporto aereo ma è stato tutto rinviato a domani.

Ancora peggio...beh mentre giocano a battaglia navale e battaglie aeree qui a Milano c’è altro da fare, anzi non a Milano ma a Sofia.

I-TIGI ha scritto:Ancora peggio...beh mentre giocano a battaglia navale e battaglie aeree qui a Milano c’è altro da fare, anzi non a Milano ma a Sofia.

A proposito di Sofia, merita un viaggetto di 3-4 giorni con altri 3-4 giorni di relax a Varna?
Grazie

I-TIGI ha scritto:Hanno fatto bene a non prendere una decisione definitiva sui ex uffici Lufthansa Italia a MXP dato che la sede di Olbia vedrà per forza la delocalizzazione, meglio le torri di priorità del Qatar in zona Milano sud ovest.

Ma il palazzo della foto non è la vecchia sede di Eurofly di via Bugatti che dovrebbe ancora essere di proprietà IG? O è una delle altre 3 torri simili presenti nella stessa zona?

Due torri sono di proprietà del Qatar

Pure in America ci sono compagnie aeree che sostengono AirItaly: per loro è evidente che l’investimento di Qatar Airways è regolare e non vogliono rischiare ritorsioni.

https://www.aerotime.aero/aerotime.team/22572-qatar-airways-backed-by-us-airlines-before-country-s-government?utm_source=facebook.com&utm_medium=social

Dichiarazione di Air Italy sulle accuse di Delta, United e American Airlines

American Airlines, Delta e United hanno intrapreso una lunga guerra contro i loro concorrenti in Medio Oriente. Lo scorso anno, una volta risolte queste controversie, le tre compagnie aeree americane hanno deciso di rivolgere la loro attenzione verso Air Italy, sostenendo che essa rappresenti in qualche modo una minaccia per i posti di lavoro americani e per lo stato di salute dell'industria del trasporto aereo statunitense. Riteniamo pertanto necessario presentarci e mettere le cose in chiaro.

Air Italy è una compagnia aerea registrata in Italia e con sede in Italia. Voliamo da 56 anni (in precedenza eravamo conosciuti come Meridiana) e abbiamo servito gli Stati Uniti per molti anni. I nostri azionisti sono Alisarda, che detiene il 51% delle nostre azioni, e Qatar Airways, con una quota del 49%. Il nostro assetto proprietario è stato visto e approvato dall'Autorità per l'Aviazione Civile Italiana, ENAC e dalla Commissione Europea.

Ad oggi disponiamo di una flotta di 13 aeromobili, cinque dei quali sono in grado di operare sul lungo raggio. Nel sentirci orgogliosi del nostro talento e del nostro servizio di altissimo livello, siamo al contempo perplessi (seppur leggermente lusingati) dal fatto che i tre più grandi vettori statunitensi, che gestiscono una flotta di oltre 2.500 aeromobili, sostengano di essere minacciati da noi.

Voliamo da Milano direttamente su quattro aeroporti degli Stati Uniti: New York, Miami, Los Angeles e San Francisco. Abbiamo offerto voli diretti sull’aeroporto internazionale JFK di New York per molti anni, e da circa un anno abbiamo introdotto una nuova importante alternativa sulla rotta Milano-Miami, che serviamo cinque volte alla settimana.

Abbiamo anche appena lanciato gli unici voli diretti esistenti fra Milano, San Francisco e Los Angeles, dove ci è stata riservata un’accoglienza davvero calorosa in occasione delle cerimonie inaugurali. Serviamo queste città con quattro voli settimanali, fornendo un importante collegamento tra le capitali dell’alta tecnologia, della moda e dell’intrattenimento italiane e statunitensi.

Qatar Airways, che ha annunciato l'ingresso nella nostra compagnia nel 2016, perfezionandolo nel 2017 con l’acquisizione di una quota di minoranza, non opera in code-share sulle nostre linee USA-Italia.

I maggiori vettori statunitensi (e i loro alleati) controllano circa il 90% di tutto il traffico transatlantico. Se una qualsiasi di queste tre compagnie aeree statunitensi credesse sinceramente che la nostra piccola quota del "loro" mercato sia una minaccia, che non dovremmo servire gli Stati Uniti o avere la licenza di vettore italiano, allora dovrebbe indirizzare il proprio reclamo all'ENAC e alla Commissione Europea.

Siamo orgogliosi di servire il mercato statunitense con un nuovo brand e una nuova livrea, offrendo ai passeggeri un'alternativa di viaggio economica, divertente e di alta qualità.

Vi invitiamo a Immaginare il Mondo Diversamente (“Imagine The World Differently”) prenotando su airitaly.com

URL : http://press.airitaly.com/dichiarazione-di-air-italy-sulle-accuse-di-delta-united-e-american-airlines/

For information
Air Italy
Corporate Press Office
press@airitaly.com

Chiaro, diretto e senza fronzoli! E ora speriamo stiano in silenzio senza sparare altre cagatel il lato positivo è che se ne parla ed è comunque pubblicità

Standing ovation

In AA l'odio per Air Italy è a livelli da schiuma alla bocca... non la si può nominare. Dopo Norwegian il nemico pubblico numero uno si chiama Air Italy. Se qualcuno provasse ad andare a lavorare per una di queste compagnie si scordi di tornare a lavorare negli states, ti marchiano a fuoco

Quelli di AA (non tutti) mi sembrano fuori di testa, allora bloccassero anche Vergin e già che ci siamo l open
Sky’s con l’Europa.
Tra l’altro Jeyblue e FedEx (comp americane non beduine) sono dalla parte di Qatar Airways ed Airitaly dato che non esiste nessuna V libertà da parte di IG e neanche code share Qatar Air sui voli da Milano verso USA.
Va da se che tutto sto abbaiare senza senso sta solo portando pubblicità ad Airitaly nel mondo, dalla CNN in poi e ti garantisco che qui se la stanno ridendo alla grande anche perché è non vogliono rimanere in due gatti in Oneworld alla fine AA farà bene a smetterla, hanno stancato.

Ah ma io sono perfettamente d'accordo con te

Diverse testate specializzate USA hanno dato notizia della risposta di AirItaly riportando il comunicato o nella sua interezza o con ampi stralci.
Dimostrazione che era difficile fare di meglio.

Per fortuna, i commentatori USA non sono così favorevolmente colpiti dalle mosse del trio AA-DL-UA:

“American, Delta and United Airlines Just Begged President Trump to Do 1 Very Big Thing For Them. (Was Asking For This Brilliant or Insane?)” da Inc.com

Intanto qui il potentissimo alpa, qualora un poveraccio decida di andare a lavorare all estero nel golfo o per Norwegian ed ora air Italy ti banna a vita dagli US. In pratica anche se uno non vuole il sindacato, comunque sia ti viene scalato l 1% dello stipendio dalla busta per il sindacato, qualora si sia iscritti è il 2% ed in più invece che aiutarti ti distruggono se vai a lavorare per qualcuno che a loro non piace. Ovviamente nel caso si abbia bisogno non ti calcolano nemmeno a meno che tu non sia un comandantone di DL, AA,UA ecc ecc dai quali prendono molti più soldi che da un povero pilotino sfigato di una qualsiasi regional. Poi se qualcuno vuole lavorare per Norwegian o air Italy bye bye us....fanno davvero vomitare, evviva il libero mercato, Land of the free, home of the.....

ciao a tutti,
è il primo messaggio che scrivo su questo forum. Essendo il mio campo di lavoro completamente differente non penso potrò contrubuire con grandi informazioni, ma avrò sempre la curiosità ed il piacere di leggervi.
Mi è rimasta in testa una domanda senza risposta chiara e certa: come mai AirItaly non ha ritirato i tre 737Max pronti e ciò è accaduto prima della tragedia del volo Ethiopian?
Grazie a chi volesse o potesse rispondermi.

kl63 ha scritto:ciao a tutti,
è il primo messaggio che scrivo su questo forum. Essendo il mio campo di lavoro completamente differente non penso potrò contrubuire con grandi informazioni, ma avrò sempre la curiosità ed il piacere di leggervi.

Non ti far comunque problemi a scrivere.

Mi è rimasta in testa una domanda senza risposta chiara e certa: come mai AirItaly non ha ritirato i tre 737Max pronti e ciò è accaduto prima della tragedia del volo Ethiopian?
Grazie a chi volesse o potesse rispondermi.  

Non c’è una risposta ufficiale, non c’è nessun comunicato, quindi bisogna basarsi solo su voci di corridoio.

Aggiungerei un tassello alla vicenda: I-TIGI ed io avevamo scritto che il terzo MAX IG era stato accettato con riserva (siamo stati gli unici a scriverlo); dopo la consegna è volato a Olbia, sono state fatte alcune modifiche e poi è entrato regolarmente in servizio.
Era già dopo l’incidente al Lion Air e le cose potevano essere collegate.

Per i due aerei pronti, la storia era diversa: i piloti era già andati in USA per l’accettazione prima e poi i ferry flights, ma sono stati richiamati in Italia.
Nessuno ha parlato di problemi di sicurezza (e l’incidente all’Ethiopian non c’era ancora stato), è sembrata una decisione interna alla compagnia: contemporanea sono stati riformulati i piani di crescita, con il network che vediamo ora.
Quello che ci hanno detto è che i 737 MAX “arriveranno, probabilmente con un altro lessor”.

Nella sezione “Mondo” c’è un altro thread sui MAX destinatinati a Qatar: originariamente erano stati ordinati per compagnie esterne (IG e una in India, non ancora materializzatasi), ma iniziava a girare la voce che alcuni fossero per QR. Insomma è una storia bella intricata.

grazie @FlyIce

Confermo altro lessor, decisione presa poco prima del secondo incidente, comunque sia in Airitaly si e’ confidenti dibabere tutti i 50 max previsti.

Art de il Messaggero:
https://www.google.it/amp/s/www.ilmessaggero.it/AMP/economia/air_italy_tra_il_fronte_di_olbia_e_la_cortina_americana-4442581.html

La MXP Cagliari e’ partita con il botto dei vari ponti ma sino a fine maggio prevede oltre il 77% di LF, più i meno lo stessa da Olbia su MXP

I-TIGI ha scritto:La MXP Cagliari e’ partita con il botto dei vari ponti ma sino a fine maggio prevede oltre il 77% di LF, più i meno lo stessa da Olbia su MXP

I miei numeri dicono una cosa diversa. Nel periodo 15-22 aprile il LF medio è stato del 44,5% così distribuito: 60,4% da MXP a CAG e 28,6% da CAG a MXP. Il LF medio previsto per fine mese è di poco superiore al 40%. Più tardi verificherò anche maggio.

La Cagliari e’ partita a metà mese, maggio sarà il primo mese full ed il trend a salire.
Va da se che Olbia a parte il picco estivo renderà meno della Cagliari.