Dati di traffico 2022

Dati Assaeroporti a totale 2022:

MIL: 42’223’435
ROM: 32’836’515

MXP: 21’347’652
LIN:  7’719’977
BGY: 13’155’806    

FCO: 29’360’613
CIA:  3’475’902

Dati cargo:

MXP:  721’255 ton
BGY:   20’827 ton
LIN:    2’353 ton

FCO:  140’604 ton
CIA:   14’777 ton

MIL si conferma il sistema aeroportuale numero 1 in Italia, staccando nettamente ROM anche quest'anno.
A MIL, MXP vale mezzo milione di pax di piu' della somma di LIN e BGY. Un risultato di tutto rispetto.

Il cargo a MXP rimane su livelli record, nonostante non ci siano piu' i picchi del periodo Covid, segno che è la piattaforma logistica Malpensa ad essere competitiva nel suo complesso.
Il divario con il resto dell'Italia è sempre piu' netto: per ogni tonnellata di merce movimentata a Fiumicino (secondo aeroporto d'Italia per le merci), ne vengono movimentate piu' di 5 a Malpensa.


Ora aspettiamo i vostri commenti e a seguire aggiungeremo qualche altro dato.

Il divario tra MIL e ROM è ormai consolidato da tempo, Malpensa dimostra di crescere anche perché Linate per non parlare di Orio al Serio sono ininfluenti.
Sul cargo non c’è storia e se andiamo a confrontare i ricavi dei due mercati quello milanese è il primo d’Italia, ovviamente.

Considerando il basamento di ITA a FCO il divario tra MXP è FCO è ormai piccolo cosa impensabile anni fa.
Il fallimento di Alitalia, Easyjet e Vueling sul scalo laziale è dimostrazione che il mercato è quello che è, altro che terzo scalo, Roma di fatto ne ha solo uno dato i numeri ridicoli di Ciampino tenuto in vita solo per mantenere lo slogan “ADR Aeroporti di Roma” al plurale.
Quello che doveva essere per i veneziani il terzo sistema aeroportuale italiano (sino ad oggi a parole dato che di fatto non è mai stato certificato) in realtà si è rivelata una debacle.

Se si guarda al resto dell’Italia la situazione è penosa rispetto al resto dell’Europa, Spagna in primis tanto per non parlare di altre nazioni.
Il piano nazionale di Enac è al palo dato che mancano i fondi anche se, good news, Enac investirà centinaia di milioni nei prossimi anni come non mai su Malpensa.

Aeroporti, traffico passeggeri 2022: Malpensa e Orio al Serio alle spalle di Fiumicino

https://www.ilgiorno.it/economia/passeggeri-aeroporti-2022-1.8492933/amp

Prima di archiviare l'anno 2022, ho guardato bene i dati per utilizzarli in future analisi o confronto.

Iniziamo da un grafico base: l'andamento dei passeggeri mese per mese.


Qualche considerazione:
- i primi 3 o 4 mesi risentono ancora pesantemente della situazione pandemica e sono da ignorare, ovviamente con il solo traffico business, Milano faceva molto bene
- Il picco estivo di agosto è piu' o meno alto a seconda della stagionalità dell'aeroporto (vi postero' qualche numero al riguardo)
- - FCO ha un bel picco perchè molto turistico
- - LIN è addirittura calato ad agosto perchè è il meno turistico di tutti
- - BGY no perchè perchè viaggia a livelli di riempimento sempre molto alti per via delle low cost
(per questi confronti è corretto fare riferimento alla seconda parte dell'anno, tra agosto e novembre/dicembre)
- c'è stato per tutti un netto calo a novembre, seguito tranne che a LIN, da un recupero a dicembre
- la differenza tra FCO è MXP è piu' alta nei picchi turistici che nei periodi business

Confronto tra sistemi: gli ultimi due anni per quarter, i precedenti interi.


Non stavamo piu' commentando questi dati mese per mese, un po' perchè li aggreghiamo per quarter, per togliere un po' di fluttuazioni, un po' perchè la tendenza non era bene definita ma ora lo è.

MIL anni fa generava meno pax di ROM, pochi meno; nel 2019 c'è stato un sostanziale paraeggio e nel 2020, con la pademia un netto sorpasso. Ora il dato si è stabilizzato sopra il 125%, quindi con un +30% almeno dal 2019

Il confronto tra i due aeroporti SEA e FCO, che escludeva gli aeroporti low cost di BGY e CIA, ha meno meno senso ora che negli anni scorsi per via della forte presenza low cost anche a FCO e in misura minore a MXP.
Rimane comunque una fotografia interessante vede LIN+MXP passare dal 79% del 2018 ad un 95% abbondante di oggi dopo essere andato ben oltre il 120% nel pieno della pandemia.
Questo confronto tiene in conto la debolezza Alitalia prima e ITA poi a LIN e FCO, che occupa slot con aerei ben piu' vuoti di quelli della concorrenza, crando quindi una minor crescita che si riversa soprattutto sul segmento low cost a Orio e in misura minore a FCO e MXP.
In realtà la situazione di FCO è paradossale perchè non recupera significativamente ne con il traffico low cost ma neanche con il travaso, non trascurabile, di pax da CIA.

A breve riprenderemo anche i confronti con gli aeroporti di Zurigo e Vienna

Per ora vi anticipo che anche questi hanno avuto un bel calo a novembre e hanno recuperato a dicembre come MXP e FCO, quindi si tratta di un andamento del traffico comune a tutta Europa.

Come scritto sopra LIN non si è ripreso a dicembre (e - teaser - neanche a gennaio).

A chiusura d'anno merita uno sguardo il confronto complessivo tra Malpensa e gli aeroporti di Zurigo e Vienna, entrambi "hub" Star Alliance quindi caratterizzati da un gran numero di transiti.
Il confronto è molto indicativo perchè ZRH e VIE sono gli unici aeroporti al servizio della città di riferimento, mentre MXP condivide "MIL" con LIN e BGY.

Nonostante tutto, Malpensa si difende bene: i primi mesi dell'anno, ancora caratterizzati dalla pandemia (ondata Omicron), vedevano pochissimi transiti e il traffico era ridotto al minimo indispensabile, quasi tutto d'affari.
In questi mesi, Malpensa era testa a testa con Zurigo e Vienna.

Ad ora, Malpensa è davanti come traffico point2point, quindi senza includere i transiti dichiarati a Zurigo e Vienna. Sul grafico trovate questi dati come linee tratteggiate.
Il fatto che Malpensa sia posizionata cosi' rispetto a due hub di medie dimensioni, nonostante il traffico di Milano sia condiviso con altri due aeroporti, è un segno evidente della foza di Milano come destinazione.



Il testa a testa tra Malpensa e Zurigo è andato avanti fino a giugno, poi luglio a ZRH è alta stagine, mentre Malpensa ha fatto registrare un ottimo settembre.