Ripresa e novità 2023 a Malpensa

FlyIce ha scritto:Mi aspetto che il volo sia dal loro hub di San Paolo Campinas.

Che è un po' come Milano Montichiari.

malpensante ha scritto:

FlyIce ha scritto:Mi aspetto che il volo sia dal loro hub di San Paolo Campinas.

Che è un po' come Milano Montichiari.

Non è vicinissimo al centro ma è dalla parte opposto rispetto a GRU, quindi per alcuni è comodo.

Come numero di passeggeri è sopra pure a BGY, altro che Montichiari.

Ci ho volato diverse volte, altro che Orio.

FlyIce ha scritto:

malpensante ha scritto:
Che è un po' come Milano Montichiari.

Non è vicinissimo al centro

Sono solo cento chilometri.

Flibco.com: il collegamento “smart” tra Torino e Milano Malpensa (info, costi e fermate)

https://www.guidatorino.com/flibco-collegamento-torino-milano-malpensa/amp/

SEA - SMART SECURITY: DOPO UN ANNO DI OPERATIVITÀ TEMPI D’ATTESA DIMEZZATI E PRODUTTIVITÀ RADDOPPIATA

SMART SECURITY: DOPO UN ANNO DI OPERATIVITÀ TEMPI D’ATTESA DIMEZZATI E PRODUTTIVITÀ RADDOPPIATA


Milano, 03 marzo 2023 - È da un anno che è operativa a Milano Linate e adesso completata anche al terminal 1 di Malpensa la nuova smart security ai controlli di sicurezza.

Le nuove macchine EDS-CB (Explosive Detection Systems for Cabin Baggage) di ultima generazione installate nei nostri scali, impiegano una tecnologia di analisi del contenuto del bagaglio simile alla TAC per il controllo dei bagagli a mano e sostituiscono la precedente tecnologia delle X-Ray tradizionali. Queste attrezzature garantiscono il più alto standard di security per il controllo del bagaglio a mano, aumentando il livello di sicurezza e migliorando l’esperienza del passeggero. L’elevata efficacia del sistema consente di individuare e presentare automaticamente all’operatore eventuali sostanze che potrebbero potenzialmente essere esplosive, rendendo più affidabile l’analisi del bagaglio così che diventa possibile effettuare i controlli senza la necessità di separare dal bagaglio a mano gli apparati elettronici e i liquidi.

La nuova tecnologia aumenta l’efficacia dei controlli di sicurezza grazie al riconoscimento automatico degli esplosivi e, grazie alle immagini 3D ad alta risoluzione, consente agli addetti rapide e accurate valutazioni pur riducendo i tempi necessari al controllo. A fronte di una maggiore efficacia sotto il profilo della security, diminuiscono anche i tempi di attesa, le possibilità di assembramento e cresce la soddisfazione del passeggero in termini di esperienza di viaggio.

Da un confronto tra i dati di febbraio 2023 e febbraio 2019 registrati a Linate, a parità di passeggeri, si evidenzia una diminuzione pari quasi al 50% dei tempi di attesa ai controlli di sicurezza, che si attestano nel febbraio 2023 a 4 minuti e 47 secondi nel 90% dei casi. La elevata efficienza delle nuove macchine ha infatti permesso di rendere più rapido il passaggio dei passeggeri ai filtri di sicurezza: a fronte dei circa 125 passeggeri ora per linea registrati nel 2019, nel 2023 il valore è cresciuto fino a 200 passeggeri ora per linea con picchi anche superiori a 250 passeggeri/ora. La bontà della scelta di investimento nella Smart Security è confermata dalla crescita nella percezione dei passeggeri (dati ACI ASQ) che è passata dal 3,5 del 2019 al 4,3 su una scala di 5 del 2022.

La maggiore capacità produttiva delle nuove macchine EDS-CB (Explosive Detection System for Cabin Baggage) ha permesso di tamponare la crisi post-Covid registrata dalla maggioranza degli aeroporti europei nell’estate 2022 dovuta alla carenza di personale qualificato ad operare ai filtri di sicurezza: la nuova tecnologia ha consentito nell’estate del 2022 il controllo di un numero di passeggeri pari al pre-Covid nonostante una minore disponibilità di addetti Security.

SEA sta da tempo investendo in soluzioni tecnologiche e sostenibili per migliorare l’esperienza e la qualità di viaggio dei passeggeri (FaceBoarding, self bag drop…) che scelgono di volare dai nostri aeroporti. L’impegno verso innovazione e sostenibilità trova riscontro positivo anche dalle analisi reputazionali di SEA che registrano un incremento di oltre 2 punti, toccando il massimo storico di Reputazione 74.3pt (dati The RepTrak Company).

“Abbiamo installato le macchine per la Smart Security - ha commentato Armando Brunini, Amministratore Delegato di SEA Milan Airports - con il restyling di Linate. È stato un investimento importante, portato avanti nel periodo del Covid, la crisi più dura che ha colpito il trasporto aereo. I risultati che registriamo sono motivo di soddisfazione ma soprattutto stimolo per continuare sulla strada della ricerca di soluzioni avanzate sempre più performanti che la tecnologia ci mette a disposizione”.

Ufficio stampa SEA Milan Airports
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Primi in Italia e tra i primi in Europa, fatti e non parole.

Vergognosamente ENAC ha fatto un comunicato al proposito solo questa settimana, con un anno di ritardo ma che include anche Fiumicino (T1) e Torino, con nota “un apparato”.
Pure Malpensa ha l’indicazione del solo T1.

Se SEA arriva prima di ADR chiaramente a Roma lo si deve omettere dato che gli rode (come in tante altre cose su Milano).

Non ricordo se è stato postato, ma Air China prevede un ripristino quasi alla velocità della luce. I voli sono già in vendita.

Wenzhou aumenta da 1xw a 4xw subito da fine marzo.
Pechino aumenta da 2xw a 4xw da fine marzo, a 5xw da metà aprile e a 7xw da metà maggio.
Shanghai viene ripristinata 3xw da fine marzo, aumentata a 5xw a metà aprile e a 7xw da metà maggio.

PEK e PVG saranno operate con l'A350-900 e avranno l'operativo pre-pandemia, Wenzhou, che è invece una destinazione nuovissima, sempre con l'attuale A330-300.

Con la bella stagione tornano i WB.

Oggi, a sorpresa A330-200 Iberia. Tra l’altro un Level, quindi con una configurazione bella densa.



I 787 Air Europa invece non fanno più notizia visto che sono una presenza stabile sulla rotta.

milmxp ha scritto:Non ricordo se è stato postato, ma Air China prevede un ripristino quasi alla velocità della luce. I voli sono già in vendita.

Wenzhou aumenta da 1xw a 4xw subito da fine marzo.
Pechino aumenta da 2xw a 4xw da fine marzo, a 5xw da metà aprile e a 7xw da metà maggio.
Shanghai viene ripristinata 3xw da fine marzo, aumentata a 5xw a metà aprile e a 7xw da metà maggio.

PEK e PVG saranno operate con l'A350-900 e avranno l'operativo pre-pandemia, Wenzhou, che è invece una destinazione nuovissima, sempre con l'attuale A330-300.

Avevamo fatto un accenno ma i dettagli che hai riportato sono molto utili per avere un quadro aggiornato.
Per fortuna la ripresa è veloce: l’abbiamo aspettata a lungo.

MXP sempre più Air China e quindi Star.

Qatar Airways ha presentato all’ITB di Berlino le novità del network.

Malpensa sale a 21 voli a settimana e torna ai livelli pre-pandemia, la prima medio-orientale a farlo.
In Europa ci sono molti incrementi, ma la maggior parte delle destinazioni non supera le 14 frequenze.
Non ci sono altre novità sull’Italia.

https://www.qatarairways.com/en/press-releases/2023/March0/Qatar-Airways-Reveals-Seven-New-Destinations-11-Resumptions-and-35-Frequency-Increases-at-ITB-Berlin-2023.html

Intanto Etihad aumenterà diverse frequenze, ad oggi ha solo un giornaliero.
Di fatto per un decennio operavano in Italia solo su Milano, a Roma dovettero andarci poco prima dell accordo con Alitalia e relativo disastro che conosciamo.
Siccome contano i numeri era prevedibile tornare a concentrarsi sulla station italiana più profittevole.

Delta AirLines riapre il volo giornaliero da Milano Malpensa per Atlanta

https://www.varesenews.it/2023/03/delta-airlines-riapre-il-volo-giornaliero-da-milano-malpensa-per-atlanta/1563453/

Ritorna a Milano Malpensa il volo diretto per Atlanta. Giovedì 9 marzo riparte il collegamento giornaliero Delta Air Lines dall’aeroporto di Malpensa all’Hartsfield-Jackson International Airport di Atlanta.
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Delta sta valutando nuova destinazione su Milano

Boston? Los Angeles?

Saluti da LHT SOF che gestisce LHT MIL, qui si vedono già i disegni dei nuovi hangars di MXP.

Come vi avevamo anticipato con info raccolte alla BIT, e anche prima: Thai torna a Malpensa dal 4 novembre con i voli operati da A359.

Graditissimo ritorno!! Si sa con quante frequenze dovrebbero partire?

Massi787 ha scritto:Graditissimo ritorno!! Si sa con quante frequenze dovrebbero partire?

Dovrebbero essere 4 freq iniziali ma appena sono disponibili più macchine su Milano sarà giornaliero.

Su Roma non prima del 2025 (non giornaliero), detto tutto

Sas potenzia l'Italia nell'orario estivo, ecco tutte le novità

https://mobile.ttgitalia.com/stories/trasporti/183115_sas_potenzia_litalia_nellorario_estivo_ecco_tutte_le_novit/

Per quanto riguarda invece Milano la compagnia arriverà a effettuare fino a 7 voli al giorno.

Abbiamo saputo da dentro Emirates l'impatto che hanno avuto sui voli a MXP per l'apertura del volo Fly Dubai da Orio.

Ebbene: zero, nulla, neanche un po' ...

Altri vettori hanno dato ci risposte piu' prudenti, del tipo: "nessun impatto sul traffico business o sul cargo".
Con un 737 che cargo vuoi portare?

E più che altro quanti pax premium milanesi rispetto ai 380/789/773?

I-TIGI ha scritto:E più che altro quanti pax premium milanesi rispetto ai 380/789/773?

Su Fly Dubai sono 12 posti premium, su un A380 EK 14 solo di First.

FlyIce ha scritto:

I-TIGI ha scritto:E più che altro quanti pax premium milanesi rispetto ai 380/789/773?

Su Fly Dubai sono 12 posti premium, su un A380 EK 14 solo di First.

Appunto…fly Dubai non ha la first e se si confrontano quanti sono quelli business di Emirates bingo, non parliamo poi dei servizi tra Orio e Malpensa