Airitaly: Malpensa il suo hub

Come stanno andando i riempimenti nelle varie rotte?
Ciao, e buona serata a tutti!

Ciao a te, stanno andando molto bene, le italiane su MXP oltre il 70 % di LF, le internazionali oltre il 83% e le IC suo 74% (maggio)

Domani CDA (regolare e non straordinario come scritto da qualche agenzia stampa).

Courtesy of RD



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La nuova APP sarà presto caricata, si è in attesa dell’approvazione da parte di Apple e Android prima di rilasciarla quindi sparita anche il vecchio nome Meridiana Club sostituiti da quello nuovo.

I-TIGI ha scritto:Courtesy of RD



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Bellissime foto.

Sarebbe interessante avere un chiarimento sui numeri attuali.

Aerei in leasing o di proprietà con livrea AirItaly che operano attualmente.

Aerei in wet leasing da altre compagnie che operano voli per AirItaly attualmente.

Aerei in wet leasing da altre compagnie che opereranno voli per AirItaly dal 1 giugno al 30 agosto.

Voli settimanali operati attualmente da AirItaly.
Voli settimanali che verranno operati da AirItaly dal 1 giugno al 30 agosto.

Grazie

Quelle info che chiedi può solo pubblicarlo Air Italy Spa.

Intanto dopo l’ultimo CDA si e’ deciso di spostare l’arrivo dei 333 quindi altri 332 per le prossime nuove destinazioni summer 2020 (USA)

Nel senso che arriverebbero A332 e poi A333 o solo A332?

Ho scritto “spostare” non “annullare”
Si e’ deciso venerdì di avere altri 332, tra un anno 333 dato che sui 789 di Qatar Airways per ora non si hanno date quindi shift in IG dei 788.
Intanto da Cagliari nessuna info sulla CT

Intervista a Rossen:

https://youtu.be/QOfKq6jJ_EM

Nell’intervista Rossen annuncia altre sue nuove destinazioni di lungo raggio per la prossima summer, lo sviluppo come hub carrier, l’ottimo rapporto con Sea ed i partner che hanno aiutato con la crisi dei 737 Max dove e’ ancora confidente che Boeing risolvi il problema ma che in piano B e’ pronto.
Aumenteranno code share ed interline così come miglioreranno ancora i servizi di bordo.
I B789 per Qatar Airways da parte di Boeing sono in ritardo quindi per ora si prosegue nel far entrare in flotta Airitaly alti A330.

Dopo Bulgaria Air e Tayaranjet Blu Air partner di Airitaly entra tra i vettori amici del vettore italiano per sopperire ai Max ed incremento voli estivi stagionali e non.

Blu Air ha già code share con Airitaly e sposterà il volo di linea su Bucarest in pianta stabile (come fatto da Bulgaria Air) da Linate a Malpensa per offrire ai passeggeri romeni le connessioni sul network IG nazionali, internazionali ed intercontinentali.

molto interessante questa intervista. bene che si vada verso un ulteriore incremento nel livello del servizio generale, che risulta comunque già tra i migliori (se non il migliore) tra le europee.
Non spaventa neanche il probabile futuro arrivo delle lowcost a lungo raggio dagli Usa. Come Norvegian e simili (che non brilla come profitti a quanto pare) andranno a puntare un target di mercato completamente diverso.
Dimitrov spiega ancora una volta (non è mai troppo, visto quello che si legge su certi siti e sui social) il motivo del perché cambia il network invernale: in attesa di feeder più consistenti, destinazioni come San Francisco e Toronto partiranno come stagionali per poi diventare in futuro annuali.
Tutto viene valutato e calibrato con attenzione, si va dove c'è richiesta e soprattutto dove si fa profitto.
Situazione aerei dinamica, in arrivo nuovi a332, successivamente 333 e i 787 non appena saranno disponibili. Vediamo cosa succede sul corto/medio.
Benissimo anche come le partnership, come sottolineato da I-tigi, si aggiunge blue air.
Un tassello per volta si sta costruendo un bel disegno! Un'altra cosa importante: la stretta collaborazione con SEA.
Attendiamo quindi le prossime destinazioni e personalmente non vedo l'ora di vedere i progetti aggiornati per le infrastrutture a Mxp :-)

Attualmente il LF medio nazionale su MXP e’ di 110 pax/volo

Ecco cosa ne pensa Al Baker sui sindacati (in generale) su quelli in Sardegna meglio non scriverlo ....

«al Qatar nel suo complesso, non alla compagnia» e ribadisce la sua contrarietà non alle contestazioni dei sindacati – ma ai sindacati in blocco. “Se non aveste i sindacati non avreste il problema della disoccupazione, nel mondo occidentale – ha dichiarato Al Baker in un'intervista ad Arabian Business - I sindacati rendono le società poco competitive e le portano a una posizione di inefficienza”

Il Sole 24 Ore

Articolo de Il Sole 24 Ore, interessante qualche virgolettato di Rossen anche se nulla di nuovo qui per noi, qualche considerazione del quotidiano un po’ sommaria dimenticandosi della Toronto ed altre internazionali:

https://www.google.it/amp/amp.ilsole24ore.com/pagina/ACnytWL

A San Francisco a parte l’incidente di rampa sembrerebbe che Airitaly non sia proprio la benvenuta a partire dall approach sino all’assistenza a terra, americani molto democratici...

In rete e sui media si stanno leggendo cose senza alcun senso, il fatto di operare per alcuni mesi la CT sarda non ha nulla a che vedere con i 520 dipendenti in carico a Olbia dato che la delocalizzazione verso Milano prosegue a prescindere.
Dei 520 dipendenti 130 sono personale volante che già sta sotto L l’unico operativo voli a MXP, gli altri dell’amministrazione passeranno sotto Milano che piaccia o no e già molti si sono trasferiti.

La sede legale a quel punto cesserà di essere a Olbia?

D960 ha scritto:La sede legale a quel punto cesserà di essere a Olbia?

Non necessariamente: cambiarla è un processo complesso e serve coinvolgere l’ENAC.

https://www.corriere.it/cronache/19_giugno_05/air-italy-quindici-mesi-altalena-ma-ora-compagnia-stabilizzata-46b3a0d4-878c-11e9-b851-9738da749704.shtml?fbclid=IwAR0eNK7oAM-bgZD6qXStfv0tpNma37KeDE3PSVHckYvFLBFd_eLCiGpRPgc



l nostro assistente di terra lì ha chiesto ad American Airlines se avevano quel pezzo, loro l’avevano e quando lo abbiamo richiesto loro hanno rifiutato di mandarcelo e il nostro aereo è rimasto fermo per altro tempo. Fosse accaduto a Malpensa avremmo fatto il possibile per aiutarli».

Che figura di m***a ragazzi. Se volevano sabotare la compagnia, stanno ottenendo il risultato opposto.

D960 ha scritto:https://www.corriere.it/cronache/19_giugno_05/air-italy-quindici-mesi-altalena-ma-ora-compagnia-stabilizzata-46b3a0d4-878c-11e9-b851-9738da749704.shtml

E' una bella intervista da leggersi con calma.
Bello il punto sul doppio standard relativo agli investimenti di Delta in Alitalia che è sussidiata dallo stato italiano.

l nostro assistente di terra lì ha chiesto ad American Airlines se avevano quel pezzo, loro l’avevano e quando lo abbiamo richiesto loro hanno rifiutato di mandarcelo e il nostro aereo è rimasto fermo per altro tempo. Fosse accaduto a Malpensa avremmo fatto il possibile per aiutarli».

Che figura di m***a ragazzi. Se volevano sabotare la compagnia, stanno ottenendo il risultato opposto.

E' qualcosa di cui sapevamo da qualche giorno, ma che non si poteva dire.
Forse tra i post precedenti ce n'è uno di TIGI in cui trovate un accenno alla vicenda.

L'aereo è partito con una riparazione temparanea e l'hanno sistemato definitivamente a Malpensa ed è uno dei motivi per cui non è potuto ripartire subito per Dakar, ma è stato rischedulato dopo qualche ora.

direi che la parte più succulenta è nella seconda metà...

Ci dobbiamo aspettare altre rotte intercontinentali?
«Sì, una in Nord America».

Quale?
«Non anticipo nulla perché dobbiamo ottenere gli slot, può essere Canada, Usa o Messico. Volevamo lanciarne un’altra di destinazione quest’anno ma le fasce orarie di decollo e atterraggio non erano interessanti».

Almeno questo ce lo può dire...
«Era Montreal».

La flotta si espanderà?
«Sì, riceveremo due Airbus A330 nel 2020 e ci saranno anche alcuni cambiamenti nella flotta di breve e medio raggio per meglio adeguarsi al network».

Insomma addio ai Boeing 787?
«Non ci sono ancora e dobbiamo decidere cosa fare ora. Eppoi non aiuta portare un altro tipo di velivolo dal punto di vista dell’addestramento del personale».

Uno dei tre Boeing 737 Max è ancora bloccato al Cairo. Come mai?
«L’aereo è registrato in Irlanda e le autorità di Dublino non danno l’ok a farlo tornare».

Quanto sta costando il fermo dei 737 Max?
«Molto, ma non posso rivelare le cifre. Ci costa la manutenzione, il noleggio di un altro velivolo, il fatto che non possiamo servire il nostro prodotto e l’utilizzo parziale dello staff: i piloti dei 737 Max volano ma non al massimo».

Quando torneranno i 737 Max come convincerete che l’aereo è sicuro? Più di qualche passeggero non vorrà imbarcarsi...
«Abbiamo un piano per gestire la cosa: di certo non possiamo costringere le persone a prendere un aereo che non vogliono».

Consentirete loro di cambiare la prenotazione?
«Il piano non riguarda questa possibilità”

Allora mi sta dicendo che vi disferete dei 737 Max?
«Non posso dire nulla»

peccato per Montreal che era sicuramente interessante...
Prossima anno nuova apertura sul NA quindi continua l'attacco al mercato delle americane!
Per quanto riguarda i MAX questa intervista sembra compatibile con i rumors sull'arrivo di Airbus come sostituto.........

Molto interessante, soprattutto mi ha sorpreso Montreal. Speriamo si riesca ad aprire qualche destinazione anche in Europa a breve.
La nuova destinazione NA sarà oltre a ORD?

https://www.corriere.it/cronache/19_giugno_05/air-italy-primo-ad-forse-sara-donna-pole-ourmieres-widener-55aec704-879a-11e9-b851-9738da749704.shtml

Assolutamente FALSO quanto riportato dal Corriere in merito al AD, la giornalista li ha visti prendere un caffè e ci ha costruito un articolo privo di fondamento, a quanto pare verrà inviata smentita in redazione.

Qui altra intervista a Rossen:

https://www.corriere.it/cronache/19_giugno_05/air-italy-quindici-mesi-altalena-ma-ora-compagnia-stabilizzata-46b3a0d4-878c-11e9-b851-9738da749704.shtml?refresh_ce

PRESS RELEASE
Air Italy per prima in Europa introduce l'opzione di genere non binario

La compagnia offrirà una terza opzione di genere, X, per i passeggeri che non desiderano definirsi maschio o femmina

Air Italy Toronto Pride
Air Italy è la prima compagnia aerea europea ad aver attivato e reso già disponibile un'opzione di genere non binario per i passeggeri che prenotano voli sul proprio sito. I clienti, a partire da oggi, potranno selezionare M (maschio), F (femmina) o X (Altro), in corrispondenza con quanto presente sui loro passaporti emessi da alcuni Stati.

Lo scorso anno, la IATA - International Air Transport Association, che rappresenta la maggior parte delle compagnie aeree nel mondo, hanno approvato le modifiche alle procedure di prenotazione in modo da includere opzioni di genere non binari. Air Italy è il primo vettore italiano ad adottare questi nuovi standard che definiscono le migliori pratiche da parte delle compagnie aeree.

Air Italy ha anche aggiunto il titolo "Mx" nel menu a tendina sul sito per coloro che non desiderano definire il proprio genere e sta collaborando con Arcigay su altre iniziative legate al tema dell’inclusione.

"Air Italy è determinata ad essere il leader sul tema dell’inclusione e siamo davvero orgogliosi di essere la prima compagnia aerea europea ad offrire queste opzioni di prenotazione per i nostri clienti", ha dichiarato Rossen Dimitrov, Chief Operating Officer di Air Italy.

"La tagline del marchio di Air Italy è: Imagine the world differently, e racchiude una visione che abbraccia ogni manifestazione di libertà, inclusione, accettazione della diversità e impegno per il progresso. L’introduzione dell’opzione non-binaria nel nostro sito è pertanto un’ulteriore testimonianza dell’importanza di questi valori".

Gabriele Piazzoni, Segretario Generale di Arcigay ha commentato: "Siamo orgogliosi di collaborare con Air Italy, primo vettore del nostro Paese che ha deciso di impegnarsi nel rendere i propri aerei luoghi inclusivi e accoglienti per tutte le persone. La decisione di una compagnia aerea di primo livello come Air Italy di investire risorse a beneficio dell'inclusione è un esempio positivo che speriamo faccia scuola. Il progresso civile di un paese passa non solo dalle leggi, ma anche dal modo in cui il settore privato mette in atto iniziative antidiscriminatorie che tengano in considerazione le tante diversità esistenti".

(Airitaly)
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Bisogna dire che il marketing in Airitaly e’ avanti anni rispetto ad altri vettori, complimenti a Rossen ed al suo Team.
Per parlare dell’unico vettore concorrente in Italia (major), Alitalia, non so se avete sentito la pubblicità in radio, si sente una ragazzina ansimare perché corre ma in realtà sembra che stia godendo, sessualmente parlando, very bad.